Noutăţi Cicloteque
Cel mai european Calendar Biciclist
scris de Cicloteque pe 20-12-2012 în Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu bicla.ro, bike sharing, bucuresti, calendar biciclist 2013, calendar VOCA, cicloteque, george hari popescu, grundtvig, Lansare, lifelong learning programme, magazin maimultverde, maimultverde, orase europene, parcul titan, romania, shop maimultverde, UE, voca, voluntari, volunteers of cycling academyDupă momente excelente petrecute pe bicicletă alături de voluntari în zece orașe europene anul trecut, a apărut CALENDARUL BICICLIST 2013 la inițiativa ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA).
Bucureștiul este unul dintre cele zece orașe, reprezentat de MaiMultVerde prin Cicloteque, și îl găsiți la pagina lunii Octombrie. Imaginea este de la lansarea centrului Cicloteque din Parcul Titan, iar biciclista chic care pedalează este Raluca Lăzăruț.
:: mulțumim George Hari Popescu de la bicla.ro pentru idee și implicare în realizarea calendarului!
Pentru cei care iubesc pedalatul pe biciclete și vor să îl privească pe perete, calendarul poate fi în curând comandat în Magazinul MaiMultVerde. Fondurile strânse din vânzarea calendarelor vor fi folosite exclusiv pentru acțiunile de reîmpădurire din țară, susținute alături de voluntarii Asociației MaiMultVerde.
”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) este un program Gruntvig care durează timp de doi ani ( în perioada septembrie 2011 – iunie 2013) în zece mari oraşe europene. Procesul educaţional şi schimburile de experienţă pe două roţi au loc în Spania, Portugalia, Austria, Danemarca, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Cehia, Polonia, Irlanda şi Cipru.
VOCA îşi propune să îmbunătăţească calitatea sistemelor de bike-sharing din oraşele europene, a infrastructuriroi bicicliste şi a modului de deplasare alternativă urbană, prin studiul exemplelor şi particularităţilor sistemelor din fiecare locaţie şi prin schimbul de experienţă între principalii actori ce implementează sistemele de bike-sharing.
Lecția de pedalat de la Maribor
scris de Cicloteque pe 24-10-2012 în Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu biciclisti, bicla.ro, bucuresti, ciclism urban, cicloteque, george hari popescu, grundtvig, maimultverde, maimultverde.ro, maribor, Matej Pehnec, piste pe sosea, piste pe trotuar, slovenia, soferi, Tomaž Guček, vocaAcest text este scris de George Hari Popescu, inițiator bicla.ro și participant în cadrul programului Volunteers of Cycling Academy (VOCA) de la Maribor alături de Cicloteque!
De fiecare dată cînd vizitez orașe europene și văd infrastructură viabilă pentru bicicliști, mă întreb: de ce nu și la noi, dacă e atît de simplu? Ce nu știam eu și nu știți mulți dintre voi este că n-a fost dintotdeauna așa de bine.
În Maribor (Slovenia), ca și în alte orașe europene (nu neapărat membre ale Uniunii Europene), a fost nevoie de eforturi din partea organizațiilor, a cetățenilor și a autorităților locale.
Între 3 și 8 octombrie, am participat la întîlnirea din Maribor a proiectului Volunteers for Cycling Academy(VOCA), din partea Asociației Mai Mult Verde. Am pus Europa la cale, am socializat cu bicicliști din mai multe țări, am mers mult cu bicicleta.
Ciclismul urban în Maribor
O jumătate de zi a fost dedicată unei plimbări în grup prin oraș, pentru a observa ce s-a făcut bine și rău în infrastructura pentru cicliști din Maribor. Alături de Tomaž Guček și Matej Pehnec, am urmărit cu toții pistele, am trecut prin intersecții ușoare și dificile, am oprit la semafoare și am primit explicații.
Maribor este presărat cu piste, dar ele nu acoperă tot orașul. Unele sunt pe trotuar, altele pe stradă și sunt delimitate prin linii albe sau zgură roșie. Ni s-a explicat că pistele au fost trasate prin redimensionarea spațiului dedicat pietonilor și automobilelor, nu prin lărgirea străzilor. A fost un fel de compromis tacit, nu au existat negocieri între cele trei categorii de cetățeni.
Ca și în București, multe mașini erau parcate pe trotuar. Nu numai că era imposibil să pedalezi pe lîngă ele, dar acestea “mîncau” din spațiul pietonilor. Pe multe artere rutiere din oraș, locurile de parcare pentru mașini au fost mutate pe stradă, o bandă fiind alocată acestui scop și instituindu-se sensuri unice. În această situație, este inadmisibil acum pentru șoferi să mai parcheze pe trotuar. În timpul plimbării noastre, o mașină staționată pe pistă tocmai era ridicată de serviciul special al orașului, iar două mașini de aprovizionare parcate în fața magazinelor au atras admonestări din partea noastră și a altor bicicliști.
Nu este ușor să pedalezi în Maribor, dar nu este atît de dificil ca în București. Cel mai important este să fii atent tot timpul: pe trotuar, încă sunt pietoni care merg pe piste din cauză că nu-și dau seama că încalcă spațiul pentru biciclete sau pentru că nu au loc, iar pe stradă mașinile trec uneori foarte aproape de tine. Majoritatea pistelor de pe trotuar sunt de un metru și ceva lățime, dar sunt destule zone în care trotuarul este destul de lat încît să depășești linia cu bicicleta.
Două detalii mi-au atras atenția: sunt multe sensuri giratorii și multe semafoare. Practic, pedalezi cu un anumit ritm și, exact cînd simți că te deplasezi mai repede decît cu automobilul, trebuie să faci un ocol de cîțiva metri în sensul giratoriu sau să te oprești la culoarea roșie a semaforului.
De fapt, Tomaž și Matej ne-au explicat că infrastructura pentru bicicliști încă nu este văzută în Maribor ca o necesitate, ci ca un alt lucru care trebuie rezolvat în privința traficului rutier, printre multe altele. De aceea, sunt dese situațiile în care biciclistul trebuie să acorde prioritate în intersecții automobilelor sau în care traversarea pe același sens de mers se poate face numai ocolind întreaga intersecție.
Cu toate acestea, există înțelegere pe stradă. Șoferii ne-au claxonat doar de foarte puține ori și pe bună dreptate, pentru că unii bicicliști din grupul nostru preferau să pedaleze paralel cu alții, pentru a sta de vorbă. Cînd am pedalat singur, n-am fost claxonat, ironizat sau bruscat. Uneori, normalitatea este fascinantă. Pe de altă parte, chiar și în Maribor trebuie încurajați mai mulți oameni să iasă cu bicicleta, pentru ca pistele să fie amenajate exclusiv pe străzi și infrasructura să se îmbunătățească.
Dacă mergi acum cu bicicleta în Maribor, fii sigur că vei putea pedala în siguranță pînă la destinație și că acolo vei găsi un rastel, indiferent dacă sosirea este în fața unui restaurant, a unei clădiri de birouri, a unei școli sau la periferie.
Bune practici
Marian Ivan a spus la un moment dat că nu se pot culege bune practici din București. Dar se pot culege rele practici și este un lucru binecunoscut că se poate învăța din greșeli.
La discuțiile din Maribor, Bucureștiul a apărut de multe ori, dar nu mereu în contexte măgulitoare. Suntem în poziția de învățăcei și avem de acumulat o mulțime de cunoștințe: cum se negociază cu autoritățile locale, cum organizăm proteste, cum trasăm benzi pe stradă ș.a.m.d.
Dacă ar fi de învățat, în Maribor se pot învăța multe: toleranță, fonduri investite în domeniile care fac viitorul să pară mai interesant, organizații care profită de pe urma faptul că orașul lor a fost declarat capitală culturală europeană.
Despre VOCA
Volunteers for Cycling Academy este un proiect finanțat de Grundtvig Lifelong Learning Program (LLP) al Uniunii Europene, linia de proiecte în parteneriat. Proiectul a început în august 2011 și se va termina în iulie 2013. Printre activitățile din cadrul lui, se află întîlnirile periodice în fiecare dintre orașele partenere.
Unele dintre scopurile proiectului VOCA sunt:
- împărtășirea de experiențe și cunoștințe despre activitățile sociale menite să îmbunătățească unele condiții pentru cicliștii din UE
- identificarea problemelor care stau în calea dezvoltării infrastructurii
- colectarea și publicarea bunelor practici în infrastructură, promovare, educație și participare publică
- colectarea celor mai stringente nevoi ale bicicliștilor din Europa
Detalii despre schema de finanțare, pe site-ul maimultverde.ro.
Cu bicicleta în Dublin la Volunteers of Cycling Academy
scris de Cicloteque pe 16-07-2012 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu andrew montague, cicloteque, coana mita biciclista, cycling, dublin, dublin bicycle depot, dublin cycling campaign, gender issues, grundtvig, irelands eye, lifelong learning programme, maimultverde, phoenix park bike hire, reteaua cicloteque, skirt bike, voca, voluntari, volunteers of cycling academyAm continuat seria întâlnirilor Cicloteque și schimbul de experiență pe tema mobilității urbane cu bicicleta în cadrul VOCA: în perioada 20-24 iunie am fost la Dublin să pedalăm și să dezbatem cu bicicliștii din celelalte organizații europene în ideea bunei promovări și bunelor practici ale mersului pe două roți.
Am închiriat biciclete de la Dublin Bicycle Depot și Phoenix Park Bike Hire și ne-am gândit, prin comparație, la Rețeaua Cicloteque de acasă, la cât de bine e să ai la îndemână o bicicletă de închiriat atunci când ești în călătorie sau când pur și simplu ai chef să pedalezi prin oraș.
Gazdele noastre au fost cei de la Dublin Cycling Campaign, un grup independent de voluntari și pasionați care fac lobby pentru condiții mai bune de pedalat în capitala irlandeză.
Tema întâlnirii de la Dublin s-a axat pe ”Gender Issues relevant for Cycling”, împărțirea pe genuri a bicicliștilor și biciclistelor care, dincolo de statistici, prezintă anumite particularități de la o cultură la alta. Colegii noștri europeni au aflat la această întâlnire VOCA despre Coana Mița aka ”Lady Mitza the Cyclist”:) și inițiative precum Skirt Bike.
În prima zi a întâlnirii a fost prezent primarul Dublinului, Andrew Montague ( Lord Mayor of Dublin), care a vorbit despre încurajarea educației pro-bicicletă în școli prin programul pentru elevii de 11 și 12 ani, infrastructură, piste de biciclete și centre de închiriat biciclete în capitala irlandeză.
>> mai multe detalii despre prezentările voluntarilor din organizațiile participante la VOCA găsiți pe Wikipedia.
Plimbările cu bicicleta prin înverzita capitală a Irlandei au fost excelente, până și soarele a însoțit bicicliștii de câteva ori:) Am vizitat centru orașului, dar și minunata insula Irland’s Eye.
__________
În cadrul programului, Cicloteque participă la proiectul ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) timp de doi ani ( în perioada septembrie 2011 – iunie 2013), alături de organizaţii similare din alte zece mari oraşe europene. Procesul educaţional şi schimburile de experienţă pe două roţi au loc în Spania, Portugalia, Austria, Danemarca, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Cehia, Polonia, Irlanda şi Cipru.
MaiMultVerde beneficiază de grantul Lifelong Learning Programme din Programul Sectorial Grundtvig pentru proiectul Cicloteque.
Propune un logo biciclist și Cicloteque te premiază!
scris de Cicloteque pe 11-01-2012 în Biciclete, Bike Culture, Concurs, Reţeaua Cicloteque etichetat cu abonament cicloteque, bike sharing, cicloteque, concurs, concurs de logo-uri, grundtvig, logo, maimultverde, premii, transport alternativ, voca
În așteptarea căldurii și a noului sezon biciclist, Cicloteque îți pune talentul la treabă și premiază cel mai reușit logo pentru bicicliștii din proiectul ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA). La concursul de logo-uri se poate înscrie orice om iscusit la crearea identității vizuale până la data de 10 februarie 2012 inclusiv.
Premiul pentru cel mai bun logo este un abonament Cicloteque în valoare de 150 de lei pentru noul sezon biciclist și tricoul organic MaiMultVerde. În plus, ai ocazia ca logo-ul tău să fie recunoscut internațional și să fie folosit în proiectul VOCA.
Ce fel de logo căutăm?
‘Clientul’ pentru care vei crea logo-ul este Volunteers of Cycling Academy, un proiect european realizat în programul Grundtvig Life Learning Programme, din care fac parte 12 asociații din tot atâtea țări europene, printre care se numără și Asociația MaiMultVerde.
VOCA promovează mersul pe bicicletă prin schimbul de experienţă între principalii actori ce implementează sistemele de bike-sharing în țările europene (grupuri de oameni tineri, fresh, care vor să îmbunătățească imaginea bicicletei). Mai multe detalii despre VOCA găsești aici și aici.
Căutăm un logo optimist, care să inspire mersul pe bicicletă, cooperare, comunicare, tinerețe, spațiu liber, libertate de mișcare.
Trimite logo-ul tău pe adresa concurs[at]cicloteque.ro în format .jpg (păstrează și vectorialul, s-ar putea să avem mare nevoie de el:) și lasă numele și prenumele.
Mult, mult succes și așteptăm cu nerăbdare propunerile voastre!
_______________
Concursuri Online
_______________
Am pedala ca la Sevilla
scris de Cicloteque pe 20-12-2011 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu a contramano, automobile, banda, biciclisti, bike sharing, bikefriendly, cicloteque, cristina gardens, deplasare alternativa, grundtvig, inchirieri biciclete, itinerariu, maimultverde, mijloace de transport in comun, nepoluant, pe contrasens, pe doua roti, piste pentru biciclete, rasteluri, servici, sevilla, spanioli, statie de autobuz, strazi pietonale, trafic rutier, trafic urban, transport alternativ, triana, universitatea din sevilla, voca, volunteers of cycling academy, zona pietonalaDupă ce a fost cu Cicloteque la Sevilla pentru ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) în Programul Sectorial Grundtvig, reprezentanţii MaiMultVerde i-au întâlnit pe bicicliştii spanioli de la Asociaţia ”A Contramano” (Pe Contrasens) la un tur demonstrativ pe două roţi şi o incursiune în rezolvarea principalelor probleme de infrastructură în ceea ce priveşte transportul alternativ din oraş.
Itinerariul a durat aproximativ trei ore pe o distanţă de 11.5 km şi a urmărit dezvoltarea zonelor pietonale, a infrastructurii destinate circulaţiei bicicletelor şi a transportului public, sau sistemele actuale de bike-sharing şi închirieri de biciclete din Sevilla.
Din anul 2004 până în prezent, traficul rutier şi infrastructura de transport din Sevilla a trecut prin schimbări majore, ce încurajează mijloacele de transport nepoluante şi deplasarea alternativă cu bicicleta. Dacă în 2004, rutele urbane pe care existau piste de biciclete numărau un total de 12 km, ele au crescut de zece ori până în anul 2010, însumând aproximativ 120 de km.
Printre deciziile guvernamentale care au facilitat accesul transportului alternativ urban, a deplasării nepoluante şi a unui stil de viaţă mai sănătos din Sevilla se numără crearea pistelor destinate bicicletelor şi plantările din marile parcuri, precum American Garden – un itinerariu botanic inedit, destinat parcurgerii cu bicicleta – promovarea mersului pe bicicletă prin intermediul transportului în comun cu autobuzele sau tramvaiul, închirierile promoţionale gratuite ale bicicletelor şi cele cu plată pe o perioadă mai îndelungată, crearea zonelor pietonale şi bicicliste în centrul oraşului sau în alte zone aglomerate din cauza traficului automobilelor.
Iată câteva din transformările care au avut loc cu ajutorul asociaţiilor şi grupurilor de promovare a mersului cu bicicleta din Sevilla, a autorităţilor, proiectanţilor şi societăţii civile:
- transformarea zonelor aglomerate de circulaţia automobilelor în zone favorabile mersului cu bicicleta şi zone pietonale. Deoarece în centrul oraşului străduţele sunt înguste, autorităţile au decis să le transforme în străzi pietonale, destinate petrecerii timpului liber şi turismului.
Din anul 2007, în zona verde Cristina circulaţia automobilelor a fost interzisă, iar din 2009 acelaşi lucru s-a întâmplat şi în zona Los Remedios. Importante lucrări de infrastructură pentru crearea pistelor destinate bicicletelor pe trotuar şi pe străzi au avut loc în zona catedralei sau pe bulevardele centrale din zona Triana.
zona centrală Triana
zona verde Cristina
pistă de biciclete din Triana
- crearea sistemelor de bike-sharing precum cel cu 180 de biciclete din staţia de autobuz Plaza de Armas, cu ajutorul căruia poţi utiliza gratuit bicicleta timp de o zi dacă foloseşti mijloace de transport în comun pentru a te deplasa într-o zonă centrală. Mai mult de 2500 de biciclete pot fi închiriate contra cost din staţiile de autobuz prin serviciile puse la dispoziţie la standurile Servici. Peste 30.000 de locuitori ai Sevillei şi din împrejurimi folosesc acest serviciu şi plătesc un abonament de 25 de euro pe an.
staţie de închirieri de biciclete Servici
sistem de bike-sharing în staţia de autobuz
- introducerea facilităţilor pentru biciclişti în principalele instituţii prin crearea spaţiilor special amenajate (rasteluri, parcuri, service, etc.). Un exemplu elocvent este Universitatea din Sevilla, care oferă şi 400 de biciclete studenţilor care doresc să închirieze o bicicletă.
Pistele destinate bicicletelor din Sevilla sunt construite pe şosea şi trotuare (în funcţie de condiţiile de acces), au o lungime de 2.5 metri şi două benzi. În general se circulă pe o singură bandă în sensul de mers. Reţeaua interconectată a pistelor numără în total 130 de km şi ajunge până la periferia oraşului. În centru, majoritatea străzilor sunt pietonale şi nu au trasate piste pentru biciclete, dar se poate circula pe două roţi.
Mulțumim mult celor de la Asociația ”A Contramano” , care ne-au ghidat prin frumoasa Sevilla și ne-au împărtășit cu drag din pasiunea lor pentru pedalat și orașe cât mai verzi. Le urăm pedale ușoare în continuare.
Lecţia de bike-sharing Cicloteque se învaţă în Programul Grundtvig
scris de Cicloteque pe 06-10-2011 în Advocacy, Biciclete, Bike Culture, Comunitate, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu bike sharing, cicloteque, comisia europeana, cultura bicicletei, deplasare alternativa, grundtvig, inchirieri biciclete, infrastructura, invatare pe toata durata vietii, lifelong learning programme, maimultverde, program european, sisteme de inchirieri de biciclete, unicredit tiriac bank, voca, volunteers of cycling academy
MaiMultVerde beneficiază de grantul Lifelong Learning Programme din Programul Sectorial Grundtvig pentru proiectul Cicloteque.
În cadrul programului, Cicloteque participă la proiectul ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) timp de doi ani ( în perioada septembrie 2011 – iunie 2013), alături de organizaţii similare din alte zece mari oraşe europene. Procesul educaţional şi schimburile de experienţă pe două roţi au loc în Spania, Portugalia, Austria, Danemarca, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Cehia, Polonia, Irlanda şi Cipru.
Reţeaua Cicloteque este primul sistem de bike-sharing din România, deschis de MaiMultVerde şi UniCredit Ţiriac Bank, cu sprijinul Primăriei Sectorului 6 şi Primăriei sectorului 3, Administraţiei Lacuri, Parcuri şi Agrement Bucureşti, Fundaţiei Soros şi al Universităţii Bucureşti.
Prioităţile programului european Grundtvig sunt creşterea atractivităţii, accesibilităţii şi eficacităţii participării adulţilor la activităţile de învăţare, implicarea unor noi instituţii şi a personalului acestora în programe de cooperare europeană, promovarea experienţelor şi practicilor dobândite în contexte non-formale şi informale, creşterea expertizei personalului implicat în educaţia adulţilor, creşterea participării şi a motivaţiei pentru învăţare a grupurilor ţintă dezavantajate.
”Volunteers of Cycling Academy” îşi propune să îmbunătăţească calitatea sistemelor de bike-sharing din oraşele europene, a infrastructurii bicicliste şi a modului de deplasare alternativă urbană, prin studiul exemplelor şi particularităţilor sistemelor din fiecare locaţie şi prin schimbul de experienţă între principalii actori ce implementează sistemele de bike-sharing.
Participanţii la VOCA vor vizita şi dezbate pe tema deplasării bicicliste atât în sisteme de bike-sharing cu tradiţie, din oraşe precum Viena sau Copenhaga, cât şi în oraşe în care aceste sisteme sunt mai puţin dezvoltate. Studiul sistemelor europene de bike-sharing va urmări contextul general, componente, noţiuni de management şi finanţare a programelor, impactul şi beneficiile deplasării pe două roţi, oportunităţi şi provocări sau politici recomadate.
Aşadar, vom ţine la curent, prin intermediul acestui blog, pe toţi cei interesaţi de cultura bicicletei şi îmbunătăţirea ei, de sistemele de închirieri de biciclete din Bucureşti şi din alte oraşe europene. În însemnarea viitoare dedicată acestei interesante experienţe, vă invităm la o tură biciclistă în oraşul Sevilla din Spania, alături de prietenii de la Asociaţia ”A Contramano” (Pe Contrasens).
