Cicloteque

Vrei pasaj pietonal la Romană și mai multe mașini în traficul bucureștean?

scris de Cicloteque pe 05-03-2013 în Advocacy etichetat cu , , , , , ,

Te invităm alături de Centrul de Resurse pentru participare publica și ActiveWatch, să-ți spui părerea cu privire la inițiativa Primăriei Generale de a face un pasaj în zona Pieței Romane pentru facilitarea tranzitului mașinilor.

-Miercuri, 6 martie, de la ora 12:00, la sediul PMB din Splaiul Independenței, nr. 291-293, va avea loc o dezbatere publică pe marginea proiectului! Dezbaterea este organizată de Primărie la solicitarea organizațiilor neguvernamentale.

Primăria Generală promovează un proiect prin care circulația pietonilor în zona Pieței Romane să se facă sub nivelul trotuarului. Problema la care această soluție ar trebui să raspundă este circulația intensă din zonă. Considerăm că, astfel, pietonii sunt invitați să facă loc mașinilor, să devină invizibili

La nivel comunitar, ierharhia priorităților în ceea ce privește gestionarea spațiului public este: 1. pieton (80% din bucureșteni sunt pietoni!), 2. biciclist, 3. transport în comun și 4. transport personal.

:: citește documentația proiectului propus de Primărie aici.

Având în vedere că acest proiect va avea un impact major asupra centrului capitalei, CeRe și Active Watch încurajează pe toți cei interesați să ia parte la dezbatere și să-și exprime punctul de vedere.

Vino miercuri dacă vrei să ai un cuvânt de spus ca cetățean al capitalei!

-:: via maimultverde.ro/blog

Cicloteque

De ce ni s-a rupt pista?

scris de Cicloteque pe 10-08-2012 în Biciclişti, Comunitate, Prin oraş etichetat cu , , , , , , , ,

Pentru bicicliştii care trăiesc cu frustrarea frânelor în faţa automobilelor parcate aiurea pe trotuar şi pe şosea ( un mod rudimentar al şoferilor de a spune că ‘li se rupe’ de ceilalţi participanţi în trafic), a apărut colecţia de stickere cu dedicaţie:

Ce-ţi mai plac pistele!” , ”Mai frumos cu pista goală” sau tradiţionalul ”Stai pe pista mă-tii!” au fost lipite de biciclişti pe automobile în semn de respect reciproc şi atenţionare, într-o acţiune de guerrilla marca EcoPolis.

Toţi cei cărora li s-a rupt pista de biciclete sub picioare sau cauciucuri de maşină, pot găsi alinare şi stickere bune de lipit pe adresa [email protected] Pentru mai multe detalii şi activism biciclist de succes, consultaţi şi pagina comunităţii de biciclişti din Bucureşti Pista mă-sii!

Cicloteque

Pe pista de biciclete din Buzești se circulă bară la ghidon

scris de Cicloteque pe 13-01-2012 în Biciclişti, Prin oraş etichetat cu , , , , , , ,

Pe singura pistă de biciclete trasată inspirat pe șosea în capitală, pe strada Buzești, ai ocazia să te cam dezumfli dacă nu ai afinități înnăscute pentru slalomul printre automobile. Joi, pe la orele 16.00, o plimbare spontană pe două roți a întâlnit 6 mașini pe cei aproximativ 150 de metri trasați, dintre care două utilitare și o mașină a Poliției Rutiere.

Pentru că bilanțul întâlnirii unui automobil la fiecare 30 de metri pe pista de biciclete nu poate fi prea optimist nici măcar la o oră de vârf în trafic, să observăm totuși partea plină a pistei, respectiv cele trei mașini aflate în plin serviciu public pentru deblocarea și bunul mers al traficului.

Inițial, ridicarea de la sol a lui B100FLV, un monstruleț de teren dealtfel simpatic în alt context, confirma bunul mers al lucrurilor în ceea ce privește deblocarea traficului pe pista de biciclete. Doar că peste două minute de la ‘eliberarea’ pistei și o intervenție zgomotoasă a șoferului proprietar (urmată de o discuție între șase ochi cu echipajul B97BJC de la Poliția Sectorului 1), mașina de teren aterizează din nou pe pistă cu o perioadă de grație de 15 minute până la plecare.

Urmează întâlniri similare cu două mașini staționate pe avarii pe pista de biciclete:

Un lucru rămâne clar: pista de șosea din Buzești este un test bine construit de relaționare în trafic între biciclete și mașini. Dacă vom reuși să-l trecem cu toții cu bine și vom avea cu adevărat pistele mult dorite pe șoselele capitalei, avem de învățat la capitolul observației tuturor participanților în traficul rutier. Începând cu cei care îl supraveghează…

___

ps. filmările sunt făcute cu un webcam de laptop, calitatea video-urilor este scăzută

Cicloteque

Piste de biciclete construite ca la carte pe strada Buzești

scris de Cicloteque pe 06-01-2012 în Biciclete, Prin oraş etichetat cu , , , , , , ,

Din capitolul ”deci se poate”, aflăm de pe freerider.ro că pe proaspăt renovata arteră Buzești din capitală au fost trasate piste destinate bicicletelor.

Pistele arată bine, sunt trasate cu alb pe o singură bandă, dar e destul spațiu să depășești o altă bicicletă și, cel mai important, sunt trasate pe stradă, nu pe trotuar. Frumos și firesc, motiv pentru care încurajăm autoritățile să procedeze astfel și pentru celelalte străzi bucureștene. Bravos!

Rămâne însă veșnica problemă a mașinilor parcate pe piste și a blocajelor provocate de participanții în trafic pe 4 roți, dar sperăm să ajungem la o înțelegere măcar până la primăvară, când dă căldura și se înmulțesc și cei cu 2 roți;). S-auzim de bine!

Cicloteque

Am pedala ca la Sevilla

scris de Cicloteque pe 20-12-2011 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

După ce a fost cu Cicloteque la Sevilla pentru ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) în Programul Sectorial Grundtvig, reprezentanţii MaiMultVerde i-au întâlnit pe bicicliştii spanioli de la Asociaţia ”A Contramano(Pe Contrasens) la un tur demonstrativ pe două roţi şi o incursiune în rezolvarea principalelor probleme de infrastructură în ceea ce priveşte transportul alternativ din oraş.

Itinerariul a durat aproximativ trei ore pe o distanţă de 11.5 km şi a urmărit dezvoltarea zonelor pietonale, a infrastructurii destinate circulaţiei bicicletelor şi a transportului public, sau sistemele actuale de bike-sharing şi închirieri de biciclete din Sevilla.

Din anul 2004 până în prezent, traficul rutier şi infrastructura de transport din Sevilla a trecut prin schimbări majore, ce încurajează mijloacele de transport nepoluante şi deplasarea alternativă cu bicicleta. Dacă în 2004, rutele urbane pe care existau piste de biciclete numărau un total de 12 km, ele au crescut de zece ori până în anul 2010, însumând aproximativ 120 de km.

Printre deciziile guvernamentale care au facilitat accesul transportului alternativ urban, a deplasării nepoluante şi a unui stil de viaţă mai sănătos din Sevilla se numără crearea pistelor destinate bicicletelor şi plantările din marile parcuri, precum American Garden – un itinerariu botanic inedit, destinat parcurgerii cu bicicleta – promovarea mersului pe bicicletă prin intermediul transportului în comun cu autobuzele sau tramvaiul, închirierile promoţionale gratuite ale bicicletelor şi cele cu plată pe o perioadă mai îndelungată, crearea zonelor pietonale şi bicicliste în centrul oraşului sau în alte zone aglomerate din cauza traficului automobilelor.

Iată câteva din transformările care au avut loc cu ajutorul asociaţiilor şi grupurilor de promovare a mersului cu bicicleta din Sevilla, a autorităţilor, proiectanţilor şi societăţii civile:

  • transformarea zonelor aglomerate de circulaţia automobilelor în zone favorabile mersului cu bicicleta şi zone pietonale. Deoarece în centrul oraşului străduţele sunt înguste, autorităţile au decis să le transforme în străzi pietonale, destinate petrecerii timpului liber şi turismului.

Din anul 2007, în zona verde Cristina circulaţia automobilelor a fost interzisă, iar din 2009 acelaşi lucru s-a întâmplat şi în zona Los Remedios. Importante lucrări de infrastructură pentru crearea pistelor destinate bicicletelor pe trotuar şi pe străzi au avut loc în zona catedralei sau pe bulevardele centrale din zona Triana.

zona centrală Triana

zona verde Cristina

pistă de biciclete din Triana

  • crearea sistemelor de bike-sharing precum cel cu 180 de biciclete din staţia de autobuz Plaza de Armas, cu ajutorul căruia poţi utiliza gratuit bicicleta timp de o zi dacă foloseşti mijloace de transport în comun pentru a te deplasa într-o zonă centrală. Mai mult de 2500 de biciclete pot fi închiriate contra cost din staţiile de autobuz prin serviciile puse la dispoziţie la standurile Servici. Peste 30.000 de locuitori ai Sevillei şi din împrejurimi folosesc acest serviciu şi plătesc un abonament de 25 de euro pe an.

staţie de închirieri de biciclete Servici

sistem de bike-sharing în staţia de autobuz

  • introducerea facilităţilor pentru biciclişti în principalele instituţii prin crearea spaţiilor special amenajate (rasteluri, parcuri, service, etc.). Un exemplu elocvent este Universitatea din Sevilla, care oferă şi 400 de biciclete studenţilor care doresc să închirieze o bicicletă.

Pistele destinate bicicletelor din Sevilla sunt construite pe şosea şi trotuare (în funcţie de condiţiile de acces), au o lungime de 2.5 metri şi două benzi. În general se circulă pe o singură bandă în sensul de mers. Reţeaua interconectată a pistelor numără în total 130 de km şi ajunge până la periferia oraşului. În centru, majoritatea străzilor sunt pietonale şi nu au trasate piste pentru biciclete, dar se poate circula pe două roţi.

Mulțumim mult celor de la Asociația ”A Contramano” , care ne-au ghidat prin frumoasa Sevilla și ne-au împărtășit cu drag din pasiunea lor pentru pedalat și orașe cât mai verzi. Le urăm pedale ușoare în continuare.

Cicloteque

Poliţiştii bucureşteni sancţionează automobilele parcate pe pistele de biciclete

scris de Cicloteque pe 14-02-2011 în Advocacy etichetat cu , , , , , , ,

Peste 100 de autoturisme parcate neregulamentar pe pistele destinate bicicletelor au fost sancţionate de Brigada Poliţiei Bucureşti, la sesizările Antibike.net şi prin intermediul camerelor ascunse.

:: află mai multe pe antibike.net

Cicloteque

De câţi poliţişti e nevoie să patruleze pe bicicletă?

scris de Cicloteque pe 01-09-2010 în Advocacy, Biciclete, Prin oraş etichetat cu , , , , , , , , ,

Răspunsul Direcţiei Poliţiei Comunitare a Sectorului 1 la iniţiativa Antibike de înfiinţare a poliţiei pe două roţi în capitală, e unul de criză. Avem prea puţini poliţişti comunitari pedestraşi ca să-i mai urcăm şi pe biciclete:

click ca să măreşti imaginea

Antibike.net a propus autorităţilor proiectul pilot ‘Poliţist pe bicicletă‘ pentru asigurarea bunei circulaţii a bicicliştilor şi pietonilor pe lungimea celor 70 de km de piste din Bucureşti şi estimează o investiţie de 2500 lei pentru înfiinţarea acestui tip de patrulă.

Proiectul vizează şi automobilele parcate ilegal pe trotuar sau pe pistele destinate bicicliştilor, o reală problemă pentru traficul pe două roţi din capitală.