Noutăţi Cicloteque

Cicloteque

25000 de ore în trafic și mii de leghe pedalate pe bicicletele Cicloteque

scris de Cicloteque pe 26-01-2012 în Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Prin oraş, Reţeaua Cicloteque, Unde pedalăm etichetat cu , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Dragi bicicliști, bilanțul centrului de închirieri de biciclete Cicloteque pentru anul 2011 indică o creștere măricică a interesului pentru deplasarea alternativă pe două roți în capitală.

Rețeaua Cicloteque a înregistrat la cele 6 puncte de bike-sharing din București peste 10.000 de utilizatori în 2011, iar cele 400 de biciclete disponibile au fost închiriate de 25.000 de ori, media închirierilor fiind de 2,5 ore/utilizator.

Cantitatea de dioxid de carbon (CO2) economisită este de 76,5 tone, calculată conform algoritmului: 1 oră de închiriere a unei biciclete x 10 km parcurşi (media distanţei parcurse cu o bicicletă în Bucureşti într-o oră) x 150 gr CO2(media emisiilor de dioxid de carbon ale unui autoturism).

În al patrulea an de funcţionare al Cicloteque, Asociaţia MaiMultVerde şi UniCredit Ţiriac Bank au deschis două noi centre în Parcurile Drumul Taberei (fost Moghioroş) şi Titan, cu sprijinul Primăriei Sectorului 6 , 3 și ALPAB, şi o staţie în apropierea Pieţei Romane, la Centrul Public al Fundaţiei Soros. Lor se adaugă punctele de închirieri biciclete din Bd. Mihail Kogalniceanu Nr. 36-46, la Facultatea de Drept, Parcul Tineretului, Intrarea Şincai şi Parcul Herăstrău.
Citeste tot ››

Cicloteque

Metrorex face loc bicicletei în lifturile de la metrou

scris de Cicloteque pe 16-01-2012 în Advocacy, Biciclete etichetat cu , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Transportul bicicletelor la metrou va fi înlesnit de introducerea celor 75 de lifturi de interior și exterior, care vor fi amplasate până la jumătatea anului în stațiile Metrorex.

Într-un răspuns primit de la Directorul Metrorex, Gheorghe Udrişte, aflăm că accesul bicicletelor în lifturi este permis în condițiile în care nu este aglomerat, iar transportul bicicletei cu liftul nu blochează traficul călătorilor și a persoanelor cu dizabilități care folosesc acest mijloc de deplasare.

Transportul cu liftul se va face doar în intervalele orare din zilele lucrătoare în care este permis accesul cu bicicleta, în week-enduri și de sărbătorile legale. Pentru deplasarea cu liftul, mărimea bicicletei trebuie să se încadreze în spațiul pus la dispoziție.

(click pe imagine pentru a mări)

Inițiativa introducerii lifturilor pentru facilitarea transportului unor categorii de persoane care au nevoi speciale ( persoane însoțite de copii în cărucior, persoane cu dizabilități fizice, bicicliști, cei care transportă bagaje mai voluminoase) este necesară și rezolvă în mod civilizat problema deplasării în stațiile de metrou.

După exemplul mijloacelor de transport în comun din marile orașe europene, metroul bucureștean mai face un pas înainte pentru mobilitatea urbană și va permite în curând și bicicliștilor să circule mai ușor dinspre suprafață spre stația de metrou.

Transportul de tip ‘commuting’ ( mijloace de transport nepoluante -bicicletă, tricicletă, role, skate, combinate pe diverse rute cu alte mijloace de transport public în comun) este încurajat și devine mai ușor de practicat în aceste condiții.

Cicloteque

Piste de biciclete construite ca la carte pe strada Buzești

scris de Cicloteque pe 06-01-2012 în Biciclete, Prin oraş etichetat cu , , , , , , ,

Din capitolul ”deci se poate”, aflăm de pe freerider.ro că pe proaspăt renovata arteră Buzești din capitală au fost trasate piste destinate bicicletelor.

Pistele arată bine, sunt trasate cu alb pe o singură bandă, dar e destul spațiu să depășești o altă bicicletă și, cel mai important, sunt trasate pe stradă, nu pe trotuar. Frumos și firesc, motiv pentru care încurajăm autoritățile să procedeze astfel și pentru celelalte străzi bucureștene. Bravos!

Rămâne însă veșnica problemă a mașinilor parcate pe piste și a blocajelor provocate de participanții în trafic pe 4 roți, dar sperăm să ajungem la o înțelegere măcar până la primăvară, când dă căldura și se înmulțesc și cei cu 2 roți;). S-auzim de bine!

Cicloteque

Am pedala ca la Sevilla

scris de Cicloteque pe 20-12-2011 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Reţeaua Cicloteque, Unde pedalăm etichetat cu , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

După ce a fost cu Cicloteque la Sevilla pentru ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) în Programul Sectorial Grundtvig, reprezentanţii MaiMultVerde i-au întâlnit pe bicicliştii spanioli de la Asociaţia ”A Contramano” (Pe Contrasens) la un tur demonstrativ pe două roţi şi o incursiune în rezolvarea principalelor probleme de infrastructură în ceea ce priveşte transportul alternativ din oraş.

Itinerariul a durat aproximativ trei ore pe o distanţă de 11.5 km şi a urmărit dezvoltarea zonelor pietonale, a infrastructurii destinate circulaţiei bicicletelor şi a transportului public, sau sistemele actuale de bike-sharing şi închirieri de biciclete din Sevilla.

Din anul 2004 până în prezent, traficul rutier şi infrastructura de transport din Sevilla a trecut prin schimbări majore, ce încurajează mijloacele de transport nepoluante şi deplasarea alternativă cu bicicleta. Dacă în 2004, rutele urbane pe care existau piste de biciclete numărau un total de 12 km, ele au crescut de zece ori până în anul 2010, însumând aproximativ 120 de km.

Printre deciziile guvernamentale care au facilitat accesul transportului alternativ urban, a deplasării nepoluante şi a unui stil de viaţă mai sănătos din Sevilla se numără crearea pistelor destinate bicicletelor şi plantările din marile parcuri, precum American Garden – un itinerariu botanic inedit, destinat parcurgerii cu bicicleta – promovarea mersului pe bicicletă prin intermediul transportului în comun cu autobuzele sau tramvaiul, închirierile promoţionale gratuite ale bicicletelor şi cele cu plată pe o perioadă mai îndelungată, crearea zonelor pietonale şi bicicliste în centrul oraşului sau în alte zone aglomerate din cauza traficului automobilelor.

Iată câteva din transformările care au avut loc cu ajutorul asociaţiilor şi grupurilor de promovare a mersului cu bicicleta din Sevilla, a autorităţilor, proiectanţilor şi societăţii civile:

  • transformarea zonelor aglomerate de circulaţia automobilelor în zone favorabile mersului cu bicicleta şi zone pietonale. Deoarece în centrul oraşului străduţele sunt înguste, autorităţile au decis să le transforme în străzi pietonale, destinate petrecerii timpului liber şi turismului.

Din anul 2007, în zona verde Cristina circulaţia automobilelor a fost interzisă, iar din 2009 acelaşi lucru s-a întâmplat şi în zona Los Remedios. Importante lucrări de infrastructură pentru crearea pistelor destinate bicicletelor pe trotuar şi pe străzi au avut loc în zona catedralei sau pe bulevardele centrale din zona Triana.

zona centrală Triana

zona verde Cristina

pistă de biciclete din Triana

  • crearea sistemelor de bike-sharing precum cel cu 180 de biciclete din staţia de autobuz Plaza de Armas, cu ajutorul căruia poţi utiliza gratuit bicicleta timp de o zi dacă foloseşti mijloace de transport în comun pentru a te deplasa într-o zonă centrală. Mai mult de 2500 de biciclete pot fi închiriate contra cost din staţiile de autobuz prin serviciile puse la dispoziţie la standurile Servici. Peste 30.000 de locuitori ai Sevillei şi din împrejurimi folosesc acest serviciu şi plătesc un abonament de 25 de euro pe an.

staţie de închirieri de biciclete Servici

sistem de bike-sharing în staţia de autobuz

  • introducerea facilităţilor pentru biciclişti în principalele instituţii prin crearea spaţiilor special amenajate (rasteluri, parcuri, service, etc.). Un exemplu elocvent este Universitatea din Sevilla, care oferă şi 400 de biciclete studenţilor care doresc să închirieze o bicicletă.

Pistele destinate bicicletelor din Sevilla sunt construite pe şosea şi trotuare (în funcţie de condiţiile de acces), au o lungime de 2.5 metri şi două benzi. În general se circulă pe o singură bandă în sensul de mers. Reţeaua interconectată a pistelor numără în total 130 de km şi ajunge până la periferia oraşului. În centru, majoritatea străzilor sunt pietonale şi nu au trasate piste pentru biciclete, dar se poate circula pe două roţi.

Mulțumim mult celor de la Asociația ”A Contramano” , care ne-au ghidat prin frumoasa Sevilla și ne-au împărtășit cu drag din pasiunea lor pentru pedalat și orașe cât mai verzi. Le urăm pedale ușoare în continuare.

Cicloteque

Metrorex dă lovitura din nou: 16 trenuri noi vor avea locuri speciale pentru transportul bicicletelor

scris de Cicloteque pe 29-11-2011 în Biciclete, Unde pedalăm etichetat cu , , , , , ,

În ultimii doi ani, Metrorex a făcut loc treptat bicicletei la metrou: a amplasat rasteluri pentru biciclete în urma consultării bicicliştilor bucureşteni, a permis accesul cu biciclete în metrouri mai întâi în week-end, de sărbători legale şi apoi în zilele lucrătoare, în anumite intervale orare, iar acum ne surprinde pozitiv din nou.

Astăzi Metrorexul a semnat un contract pentru achiziţionarea a şaisprezece trenuri noi care vor avea încorporate vagoane special destinate transportului de biciclete. Asta înseamnă că vom putea transporta mai civilizat bicicletele în metrou, vom putea evita înghesuiala şi vom avea unde să ne ”agăţăm” roţile în interiorul trenului.

Transportul zilnic de tip ”bike commuting”, care evită zonele mai aglomerate ale oraşului, se uşurează şi putem spera la prelungirea programului propus de Metrorex la metrou pentru biciclişti (luând în calcul interdicţia circulării cu bicicleta la metrou în orele de vârf).

Salutăm iniţiativa şi abia aşteptăm să urcăm în noile vagoane prevăzute cu rasteluri speciale pentru iubitorii mersului combinat cu mai mut de 2 roţi:)

Cicloteque

Am premiat cele mai frumoase reportaje pe două roţi!

scris de Cicloteque pe 21-11-2011 în Biciclete, Concurs, Reţeaua Cicloteque etichetat cu , , , , , , , , , , , , ,

Cei care cred în puterea de deplasare alternativă a bicicletei şi au cercetat-o prin reportajele lor la concursul lansat de Cicloteque, Fundaţia Soros şi Portocala Mecanică, au fost premiaţi pentru perseverenţa şi stilul lor de a scrie.

Autorii reportajelor câştigătoare vor putea pedala acum biciclete de la centrele Cicloteque pe baza abonamentelor câştigate (în valoare de 100 de lei) şi se vor delecta cu muzici bune din mp3 playerele Canyon, oferite ca premii prin amabilitatea Canyon România.

Cosmina Tcaciuc, Iulia Cimpoieru şi Mihai Lazărescu  sunt cei trei câştigători ai concursului nostru de reportaje cu biciclete şi biciclişti autohtoni.

Mihai, care s-a mutat în Bucureşti de câteva luni pentru masteratul la Jurnalism, a primit cel mai frumos cadou de “bun venit în oraş”, Iulia îşi dorea un mp3 player ca să reînceapă să facă jogging şi să asculte muzică afară, iar Cosmina ne-a împărtăşit cu bucurie spontană un sincer “You made my day!”:)

Le mulţumim mult celor care au participat la concursul de reportaje cu biciclete şi îi invităm să pedaleze, să scrie şi să zâmbească în continuare în spiritul culturii bicicliste.

 

Cicloteque

Cicloteque şi Ambition.ro au premiat fotografiile cu biciclete

scris de Cicloteque pe 15-11-2011 în Biciclete, Concurs, Reţeaua Cicloteque etichetat cu , , , , , , , , , , ,

Cele mai originale fotografii cu biciclete au fost premiate cu abonamente la centrele de închirieri Cicloteque în urma concursului iniţiat pe Facebook de ghidul carierelor Ambition.ro. Fotografiile cu două roţi au adunat cât mai multe Like-uri, au fost apreciate iar acum sunt premiate cele mai ruşite dintre ele.

Nu mai întindem lanţul şi vă dezvăluim câştigătorii şi pozele trimise de ei:

  • Locul 1 – Ionuţ Alin, câştigătorul premiului care constă într-un abonament Cicloteque în valoare de 150 de lei

Mulţumim participanţilor, celor care au votat şi ambition.ro. La cât mai multe fotografii cu biciclete şi experienţe frumoase pe două roţi!

Cicloteque

Două roţi, două pedale şi o lume

scris de Cicloteque pe 08-11-2011 în Biciclete, Concurs, Reţeaua Cicloteque etichetat cu , , , , , , ,

Când Iulia a ajuns la Cicloteque din Parcul Herăstrău într-o seară friguroasă de octombrie, centrul se închisese de mai bine de o oră. Iniţial a crezut că-i o glumă proastă, apoi a plecat acasă înfuriată.

A doua zi, Iulia a revenit la centru şi s-a plimbat cu bicicleta prin Herastrău, ocazie cu care şi-a amintit de primul Pegas din copilărie. Aflaţi povestea reportajului ei la concursul de reportaje lansat de Cicloteque, împreună cu Fundaţia Soros şi Portocala Mecanică.

Prima mea bicicletă a fost un Pegas. Un Pegas second hand cu şaua puţin ruptă. Dar acest lucru nu a contat. Pentru mine acel Pegas a reprezentat un vis devenit realitate. Şi eu am fost printre copiii care şi-au dorit o bicicletă din primul moment în care au încercat una şi au văzut ce însemnă viaţa pe două roţi. Am învăţat să merg cu bicicleta de la 5 ani. La început am folosit o bicicletă mare a unor vecini. Îmi amintesc şi acum cât de greu îmi era să ajung la pedale şi să ridic piciorul suficient pe sus pentru a-l da peste cadrul. Şaua era mult prea sus şi nu reuşeam să ajung la ea, însă era fericită că puteam pedala.

Şi acum ţin minte senzaţia de bucurie care m-a cuprins în momentul în care am reuşit să-mi menţin echilibrul şi să merg singură, fără ca nimeni să mă ţină de la spate. A fost mai greu în momentul în care am încercat să pun frână. M-am oprit forţat într-un pom. Am căzut şi mi-am julit genunchii. Dar asta nu a contat. Eram fericită că puteam merge pe bicicletă. Şi în momentul respectiv asta era tot ce conta.

Peste câteva luni tatăl meu mi-a cumpărat un Pegas. Îmi amintesc cum într-o seara m-a chemat şi mi-a spus că are ceva pentru mine. M-a condus în hol şi acolo am văzut ceva acoperit cu o pătură. Am întrebat ce este şi tatăl meu a spus că e un cadou cu ocazia împlinirii vârstei de 8 ani. Înainte de a mă uita sub pătură am ştiut că e vorba de o bicicletă. Nu a fost greu să ghicesc. În utimele luni şi ani tatăl meu numai asta a auzit: “Tati, când îmi cumperi şi mie o bicicletă ? Îmi doresc atât de mult!”. Când am văzut ce se afla sub pătură mi-am îmbrăţişat tatal şi i-am mulţumit. Apoi nimeni n-a
mai reuşit să mă desprindă de bicicletă.

Am analizat-o centimetru cu centimetru, am pus mâna pe coarne, pe şa, pe ghidon, pe roţi, am atins pedalele, apoi m-am urcat pe ea. Am ramas ore în şir pe bicicletă pana când mama mea, îngrijorată, a reuşit să mă convingă cu greu că e timpul să mă duc la culcare. În acea noapte m-am culcat cu gândul că în ziua următoare mă voi plimba cu bicicleta. Am adormit cu zâmbetul pe buze. A doua zi am fugit în pijamale să văd dacă bicicleta mai este acolo. Îmi era teamă ca totul să nu fi fost doar un vis. Voiam să mă asigur că bicicleta era acolo, în hol, aşteptându-mă. Când am văzut-o am simţit cum o senzaţie de bucurie m-a inundat din creştet până-n vârful tălpilor. Am mers în faţa ei şi am atins-o cu emoţie. Era reală. Mi-am facut rapid curaj şi am pus mâinile pe coarne şi am scos-o afară, în stradă. Înainte de a mă urca pe ea am privit-o încă o dată şi am respirat adânc.

Când am dat prima pedală am simţit că mă aflu deasupra pământului, ca şi cum aş zbura. Mi-a plăcut la nebunie acestă senzaţie. Am dat ture din nou şi din nou până am uimit toţi vecinii de pe stradă. Pentru prima data în viaţă iubeam ceva atât de mult încât nu mă înduram să mă despart de acel lucru. Şi acel lucru era un Pegas cu două roţi. Erau două pedale care îmi ofereau viziunea unei lumi în care zborul era posibil. Am descoperit atunci că fericirea se află uneori la două pedale distanţă.

(de Iulia Cimpoeru)
 

Cicloteque

De-a dura prin Bucureşti

scris de Cicloteque pe 19-10-2011 în Biciclete, Concurs, Prin oraş, Reţeaua Cicloteque etichetat cu , , , , , , , , , ,

Deşi s-a mutat de doar două săptămâni în Bucureşti ca să înceapă cursurile de masterat la Jurnalism, Mihai Lăzărescu nu a ezitat să urce pe bicicletă şi să cunoască locuri pitoreşti din capitală pe două roţi. Mihai ne împărtăşeşte povestea lui biciclistă la concursul de reportaje lansat de Cicloteque, împreună cu Fundaţia Soros şi Portocala Mecanică. Fiţi atenţi aici:

Mă număr printre provincialii care au ales să studieze în Bucureşti şi, acum, să mă plimb cu bicicleta prin Cetatea de scaun a Dâmboviţei.

Am pornit de pe Kogălniceanu care îi ţine supus trena (Bulevardul) Elisabetei I şi căreia îi taie Calea Victoriei. După câteva pedale, las de tot în urmă piaţeta Drapelului şi fac stânga pe noua Cale; decid astfel să amân reîntâlnirea cu Universitatea. Reţin de pe Calea Victoriei doar primii 600 de metri, de-a lungul cărora sunt înghesuite minunat hoteluri interbelice şi odeoane. Depăşesc Piaţa Revoluţiei, recunosc pe partea mea de mers Muzeul de Artă al României şi mai la vale silueta ecvestră a lui Carol, admir exaltat Ateneul şi pedalez decis spre Bulevardul Dacia. Traversez şi gonesc mai departe.

După ce Dacia îşi dă sufletul în Romană, cotesc pe Bulevardul Magheru, unde iluzia unei piste pentru cei călare pe bicicletă iar trotuarul sufocat de lume şi nerăbdarea şoferilor mă liniştesc că nu mai e mult până la Universitate. Pedalez cel mult de trei ori, fac echilibristică minute bune în spatele oamenilor, ocolesc, mă opresc, merg pe lângă bicicletă, urc din nou pe ea, accelerez nervos, frânez în ultimul moment, sunt deocheat de pietoni, mi se face loc, din nou stau locului, o iau iresponsabil pe carosabil, sunt alungat înapoi de puhoiul călăreţilor pe patru roţi, ajung frânt în Piaţa Universităţii.
Citeste tot ››

Articole mai vechi ››