Bicicletele Cicloteque ajung la Timișoara
scris de Cicloteque pe 20-05-2013 în Biciclete, Reţeaua Cicloteque, Unde pedalăm etichetat cu biciclisti, centre inchirieri biciclete, cicloteque, Facultatea de Economie şi de Administrare a Afacerilor, inchirieri biciclete, Ringul Bursier., timisoara, Universitatea de VestVești bune din capitala biciclistă a țării: 40 de biciclete Cicloteque pot fi închiriate de timișoreni din 21 mai prin cele 3 centre proaspăt deschise în oraș: la Universitatea de Vest, Facultatea de Economie şi de Administrare a Afacerilor şi Ringul Bursier.
Citește tot ››
Biciclişti, zâmbiţi vă rog: începe ECO SMILE WEEK-END 4 BIKERS
scris de Cicloteque pe 09-05-2013 în Biciclişti, Prin oraş etichetat cu biciclisti, clinica, cu bicicleta la doctor, cu bicicleta la stomatolog, ECO SMILE WEEK-END 4 BIKERS, green dental, poluare, preventie, probleme dentare, reduceri, stomatologie, stomatologie verde, traficAi toate motivele din trafic să te deplasezi cu bicicleta la stomatolog! Dacă vii pe bicicletă la clinica Green Dental din capitală, beneficiezi de consultaţie gratuită, reducere de 50% pentru albiri şi obturaţii dentare şi o şedinţă completă de profilaxie la preţul de 50 RON. Cei de la Green Dental s-au gândit că astfel toată lumea are de câştigat: pedalezi şi zâmbeşti mai sănătos, dar nici nu poluezi dacă te alături iniţiativei lor, ECO SMILE WEEK-END 4 BIKERS.
Autoritățile nu vor un stil de viață sustenabil în capitală
scris de Cicloteque pe 19-04-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Comunitate etichetat cu biciclisti, bucuresti, oprescu, optar.ro, pietoni, portocala mecanica, sustenabil, traficDeplasarea activă şi sustenabilă este un concept pe care îl auzim tot mai des. Nu e un moft de biciclişti, cum repede s-ar gândi unii să-l taxeze, ci e direcţia în care orice oraş vest-european o urmează de câteva decenii încoace. E direcţia pentru a avea oraşe mai bune pentru oameni, nu pentru automobile. Primarul Sorin Oprescu nu vrea însă să ştie de aşa ceva. De aia am ieşit bicicliştii în stradă acum aproape câteva săptămâni. De aia ar trebui ca tot oraşul să iasă în stradă. Pentru că ceea ce se întâmplă acum e pur şi simplu un atac al primarului la adresa întregului oraş. Nu doar al bicicliştilor. OPTAR explică, dacă mai era încă o dată nevoie, de ce direcţia dezvoltării pe care o înţelege Oprescu nu e cea normală.
Protestul bicicliștilor: Nu vrem piste pe trotuar!
scris de Cicloteque pe 18-03-2013 în Advocacy, Biciclişti, Comunitate etichetat cu autoritati, biciclisti, bucuresti, comunitatea biciclistilor din bucuresti, nu vrem piste pe trotuar, piste pe trotuar, protestVă invităm să fiți alături de noi la un marș de protest în care vom arăta nu doar faptul că existăm, dar mai ales faptul că NU vrem piste pe trotuar. Protestul va avea loc sâmbătă, pe 23 martie. La ora 11 vom fi în parcul Herăstrău, intrarea Charles de Gaulle. La ora 12 vom porni în traseu.
Detaliile despre traseu vor fi anunțate în următoarele zile pe pagina evenimentului si pe pagina Comunitatii Biciclistilor din Bucuresti.
:: sursa: CBB
Dezinformări privind Noul Cod Rutier și regulile aplicabile bicicliștilor
scris de Cicloteque pe 21-01-2013 în Advocacy, Biciclişti etichetat cu biciclisti, ccn, dezinformare, dezinformari, ECF, noul cod rutier, presa, radu mititean, romania”In 19 ianuarie 2013 au intrat in vigoare o serie de modificari ale legislatiei rutiere, dar au fost prezentate adesea foarte distorsionat in mass-media si pe diverse site-uri de Internet. Printre altele, s-a vehiculat intens informatia ca s-ar fi instituit diverse obligatii si sanctiuni pentru biciclisti, desi in realitate regulile aplicabile acestora nu au suferit absolut nicio modificare! Astfel, prin Legea 203 / 2012 publicata in Monitorul Oficial nr. 760 din 12 noiembrie 2012, s-au adus, cu efect juridic in 19.01.2013, cateva modificari si completari la Ordonanta de Urgenta nr. 192 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice, numita adesea si “Codul Rutier” – termen neoficial, folosit insa mult in presa si in randurile publicului, nefiind nicidecum adoptat insa vreun “nou cod rutier”.
Modificarile vizeaza insa numai cateva teme, ca de exemplu permisele de conducere si regimul mopedelor (acestea nemaifiind asimilate bicicletelor in nicio privinta, ci fiind considerate autovehicule, si prin urmare nemaiavand drept legal de acces pe pistele de biciclete), niciuna insa legata specific de biciclete.
Citește tot ››
Viața pe două roți în Praga
scris de Cicloteque pe 20-12-2012 în VOCA etichetat cu ariel, auto*mat, biciclisti, bikewalk, bucuresti, cicloteque, infrastructura, praga, tribul, vocaLecția de pedalat de la Maribor
scris de Cicloteque pe 24-10-2012 în Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu biciclisti, bicla.ro, bucuresti, ciclism urban, cicloteque, george hari popescu, grundtvig, maimultverde, maimultverde.ro, maribor, Matej Pehnec, piste pe sosea, piste pe trotuar, slovenia, soferi, Tomaž Guček, vocaAcest text este scris de George Hari Popescu, inițiator bicla.ro și participant în cadrul programului Volunteers of Cycling Academy (VOCA) de la Maribor alături de Cicloteque!
De fiecare dată cînd vizitez orașe europene și văd infrastructură viabilă pentru bicicliști, mă întreb: de ce nu și la noi, dacă e atît de simplu? Ce nu știam eu și nu știți mulți dintre voi este că n-a fost dintotdeauna așa de bine.
În Maribor (Slovenia), ca și în alte orașe europene (nu neapărat membre ale Uniunii Europene), a fost nevoie de eforturi din partea organizațiilor, a cetățenilor și a autorităților locale.
Între 3 și 8 octombrie, am participat la întîlnirea din Maribor a proiectului Volunteers for Cycling Academy(VOCA), din partea Asociației Mai Mult Verde. Am pus Europa la cale, am socializat cu bicicliști din mai multe țări, am mers mult cu bicicleta.
Ciclismul urban în Maribor
O jumătate de zi a fost dedicată unei plimbări în grup prin oraș, pentru a observa ce s-a făcut bine și rău în infrastructura pentru cicliști din Maribor. Alături de Tomaž Guček și Matej Pehnec, am urmărit cu toții pistele, am trecut prin intersecții ușoare și dificile, am oprit la semafoare și am primit explicații.
Maribor este presărat cu piste, dar ele nu acoperă tot orașul. Unele sunt pe trotuar, altele pe stradă și sunt delimitate prin linii albe sau zgură roșie. Ni s-a explicat că pistele au fost trasate prin redimensionarea spațiului dedicat pietonilor și automobilelor, nu prin lărgirea străzilor. A fost un fel de compromis tacit, nu au existat negocieri între cele trei categorii de cetățeni.
Ca și în București, multe mașini erau parcate pe trotuar. Nu numai că era imposibil să pedalezi pe lîngă ele, dar acestea “mîncau” din spațiul pietonilor. Pe multe artere rutiere din oraș, locurile de parcare pentru mașini au fost mutate pe stradă, o bandă fiind alocată acestui scop și instituindu-se sensuri unice. În această situație, este inadmisibil acum pentru șoferi să mai parcheze pe trotuar. În timpul plimbării noastre, o mașină staționată pe pistă tocmai era ridicată de serviciul special al orașului, iar două mașini de aprovizionare parcate în fața magazinelor au atras admonestări din partea noastră și a altor bicicliști.
Nu este ușor să pedalezi în Maribor, dar nu este atît de dificil ca în București. Cel mai important este să fii atent tot timpul: pe trotuar, încă sunt pietoni care merg pe piste din cauză că nu-și dau seama că încalcă spațiul pentru biciclete sau pentru că nu au loc, iar pe stradă mașinile trec uneori foarte aproape de tine. Majoritatea pistelor de pe trotuar sunt de un metru și ceva lățime, dar sunt destule zone în care trotuarul este destul de lat încît să depășești linia cu bicicleta.
Două detalii mi-au atras atenția: sunt multe sensuri giratorii și multe semafoare. Practic, pedalezi cu un anumit ritm și, exact cînd simți că te deplasezi mai repede decît cu automobilul, trebuie să faci un ocol de cîțiva metri în sensul giratoriu sau să te oprești la culoarea roșie a semaforului.
De fapt, Tomaž și Matej ne-au explicat că infrastructura pentru bicicliști încă nu este văzută în Maribor ca o necesitate, ci ca un alt lucru care trebuie rezolvat în privința traficului rutier, printre multe altele. De aceea, sunt dese situațiile în care biciclistul trebuie să acorde prioritate în intersecții automobilelor sau în care traversarea pe același sens de mers se poate face numai ocolind întreaga intersecție.
Cu toate acestea, există înțelegere pe stradă. Șoferii ne-au claxonat doar de foarte puține ori și pe bună dreptate, pentru că unii bicicliști din grupul nostru preferau să pedaleze paralel cu alții, pentru a sta de vorbă. Cînd am pedalat singur, n-am fost claxonat, ironizat sau bruscat. Uneori, normalitatea este fascinantă. Pe de altă parte, chiar și în Maribor trebuie încurajați mai mulți oameni să iasă cu bicicleta, pentru ca pistele să fie amenajate exclusiv pe străzi și infrasructura să se îmbunătățească.
Dacă mergi acum cu bicicleta în Maribor, fii sigur că vei putea pedala în siguranță pînă la destinație și că acolo vei găsi un rastel, indiferent dacă sosirea este în fața unui restaurant, a unei clădiri de birouri, a unei școli sau la periferie.
Bune practici
Marian Ivan a spus la un moment dat că nu se pot culege bune practici din București. Dar se pot culege rele practici și este un lucru binecunoscut că se poate învăța din greșeli.
La discuțiile din Maribor, Bucureștiul a apărut de multe ori, dar nu mereu în contexte măgulitoare. Suntem în poziția de învățăcei și avem de acumulat o mulțime de cunoștințe: cum se negociază cu autoritățile locale, cum organizăm proteste, cum trasăm benzi pe stradă ș.a.m.d.
Dacă ar fi de învățat, în Maribor se pot învăța multe: toleranță, fonduri investite în domeniile care fac viitorul să pară mai interesant, organizații care profită de pe urma faptul că orașul lor a fost declarat capitală culturală europeană.
Despre VOCA
Volunteers for Cycling Academy este un proiect finanțat de Grundtvig Lifelong Learning Program (LLP) al Uniunii Europene, linia de proiecte în parteneriat. Proiectul a început în august 2011 și se va termina în iulie 2013. Printre activitățile din cadrul lui, se află întîlnirile periodice în fiecare dintre orașele partenere.
Unele dintre scopurile proiectului VOCA sunt:
- împărtășirea de experiențe și cunoștințe despre activitățile sociale menite să îmbunătățească unele condiții pentru cicliștii din UE
- identificarea problemelor care stau în calea dezvoltării infrastructurii
- colectarea și publicarea bunelor practici în infrastructură, promovare, educație și participare publică
- colectarea celor mai stringente nevoi ale bicicliștilor din Europa
Detalii despre schema de finanțare, pe site-ul maimultverde.ro.
Starea Pedalațiunii în orașul românesc
scris de Cicloteque pe 17-09-2012 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Unde pedalăm etichetat cu biciclisti, daedalus millward brown, despre biciclete, esantion, inchirieri biciclete, mediu urban, orase romanesti, piste pentru biciclete, rasteluri, reteaua cicloteque, romania pe bicicleta, sondaj, starea natiunii, starea pedalatiunii, studiuStarea bicicletei și bicicliștilor din mediul urban românesc, în anul de grație 2012, este analizată de sondajul realizat cu ajutorul Daedalus Millward Brown în luna iunie a.c. Studiul de piață este realizat pe un eșantion mic, dar relevant – 750 de respondenți, femei și bărbați cu vârste între 18-65 de ani.
Se pare că românul urban pedalează destul de mult, pentru că mersul cu bicicleta este menționat ca primul dintre activitățile sportive și de mișcare, cu peste 30% dintre respondenți. Mersul pe bicicletă este preferat altor activități outdoor, precum înotul sau sporturile de echipă cu minge, cât și activității de fitness sau aerobic de la sală. Totuși, un număr de peste 40% susțin că nu practică nicio activitate de mișcare în aer liber sau la sală, ceea ce din punct de vedere al sănătății e puțin îngrijorător. Sfatul nostru: Pedalați, pedalați pedalați!:)
Cum utilizează românii bicicleta?
Un lucru îmbucurător pentru noi, cei de la Cicloteque, este că mersul pe bicicletă tinde să devină nu doar un mijloc de recreere și agrement, ci mijlocul alternativ de deplasare pe două roți prin oraș. Conform studiului, peste 12% folosesc bicicleta ca mijloc de transport zilnic, iar peste 30% folosesc bicicleta pentru transport și agrement. Îi așteptăm și pe bicicliștii de week-end să se alăture celor care se deplasează la muncă sau la cumpărături cu cel mai nepoluant mijloc de transport pe care-l cunoaște omenirea:)
De ce bicicleta?
Încă o dată se adeverește că bicicleta te poartă mai rapid spre destinație când vine vorba de aglomerațiile urbane și veșnicul trafic infernal pe patru roți. Peste 55% dintre românii de la oraș par să se fi prins de asta și nu ezită să calce cu motivație pedalele în locul pedalei de accelerație cu volan. Bravo lor!
A crescut numărul de bicicliști urbani în România?
Conform sondajului, există o evoluție a numărului de bicicliști din orașe, care ajunge undeva la +43.7%, cu mențiunea că în București procentul depășește 60% în opinia respondenților. Asta se reflectă și în închirierile de la centrul Cicloteque, pentru că la finele anului 2011 înregistram peste 25.000 de închirieri și o medie de 2.5 ore per utilizator. Așadar, semne bune pedalatul are!
Cât plătesc românii pentru bicicletă?
Sumele disponibile pentru achiziționarea bicicletelor variază în funcție de buget, dar tendința generală este undeva între 100-300 RON și 500-1000 RON. Alternativa urbană în cazul orașelor dotate cu sisteme de bike-sharing este închirierea bicicletei la diferite prețuri. Cu Cicloteque poți închiria în București și Oradea, iar prețurile le poți vizualiza și alege în secțiunea Tarife!
Ce probleme au bicicliștii și ce mai e de rezolvat pentru buna pedalare a națiunii?
Știm cu toții că mersul pe bicicletă în România e la început – cel puțin ca mijloc de transport nepoluant – și că multe probleme cu care se confruntă bicicliștii în trafic așteaptă de mult să fie rezolvate. Iată ce au identificat participanții la sondaj ca fiind probleme stringente:
- amenajarea pistelor de biciclete ( peste 92%!!!)- o poveste veche și fără sfârșit concret, cel puțin în ce privește capitala. Despre infrastructura biciclistă am scris multe, vom mai scrie și face lobby și acțiuni de guerrilla alături de comunitatea bicicliștilor bucureșteni. Sfatul nostru: nu vă lăsați ignorați! 🙂
- amenajarea rastelelor destinate bicicletelor în oraș (parcări)
- aplicarea amenzilor pentru cei care parchează pe actualele piste de biciclete
- legislație de protejare a bicicliștilor
Studiul îl puteți citi integral mai jos:
Avem biciclete şi bicicliste frumoase la Oradea:)
scris de Cicloteque pe 16-08-2012 în Biciclişti, Reţeaua Cicloteque, Unde pedalăm etichetat cu bicicliste, biciclisti, cicloteque, cicloteque oradea, cicloteque.ro/oradea, forografii cu biciclisti, inchirieri biciclete, oradea, remus pascaRemus ne-a trimis câteva fotografii tare frumoase de la o tură de week-end cu bicicletele Cicloteque Oradea:
Pentru cei care n-au fost pe fază, din 15 iunie 2012, în Oradea s-a deschis serviciul de închiriere biciclete în sistem de bike sharing Cicloteque în incinta Oradea Shopping City (Calea Aradului, nr. 87) şi în Parcul 1 Decembrie.
40 de biciclete Cicloteque pot fi închiriate la tarife standard şi reduse, iar apoi returnate în oricare dintre centrele Reţelei Cicloteque Oradea . Programul de închiriere este de luni pâna duminica de la 10.00 la 22.00.
Cicloteque urează orădenilor spor la pedalat şi distracţie pe două roţi!
E locul bicicletei pe trotuar?
scris de Cicloteque pe 17-07-2012 în Advocacy, Bike Culture etichetat cu bicicleta pe trotuar, biciclisti, magyar, pietoni, piste pentru biciclete, romania, ungaria, vocaÎn Ungaria, ca şi în România, e periculos să mergi cu bicicleta pe trotuar, iar locul pistelor destinate bicicletelor ar trebui să fie/rămână pe şosea. În clipul video de mai jos, veţi observa ce se întâmplă când această regulă nu e respectată:
O campanie a colegilor noştri unguri din cadrul proiectului european VOCA, Magyar Kerékpárosklub!