Autoritățile nu vor un stil de viață sustenabil în capitală

scris de Cicloteque pe 19-04-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Comunitate etichetat cu , , , , , , ,

Deplasarea activă şi sustenabilă este un concept pe care îl auzim tot mai des. Nu e un moft de biciclişti, cum repede s-ar gândi unii să-l taxeze, ci e direcţia în care orice oraş vest-european o urmează de câteva decenii încoace. E direcţia pentru a avea oraşe mai bune pentru oameni, nu pentru automobile. Primarul Sorin Oprescu nu vrea însă să ştie de aşa ceva. De aia am ieşit bicicliştii în stradă acum aproape câteva săptămâni. De aia ar trebui ca tot oraşul să iasă în stradă. Pentru că ceea ce se întâmplă acum e pur şi simplu un atac al primarului la adresa întregului oraş. Nu doar al bicicliştilor. OPTAR explică, dacă mai era încă o dată nevoie, de ce direcţia dezvoltării pe care o înţelege Oprescu nu e cea normală.

bucuresti-vs-restul
Citește tot ››

Joacă-te flori, fete pe biciclete sau Only Imagine Bike Walk – plimbarea de primăvară prin capitală!

scris de Cicloteque pe 12-04-2013 în Biciclete, Prin oraş, Unde pedalăm etichetat cu , , , , , , , , , , , ,

Dragi doamne și domnișoare cochete, anotimpul florilor vă vrea pe biciclete! Vino alături de cele mai frumoase bicicliste ale Bucureștilor și vei primi cel mai viu decor primăvăratec pentru bicicleta ta din partea organizatoarelor plimbării pe două roți Only Imagine Bike Walk.

Only Imagine Bike Walk by Avon

Cocheta plimbare are loc duminică, 21 aprilie 2013, ora 15:00 în Parcul Herăstrău (intrarea Arcul de Triumf) și este ocazia perfectă să le întâlnești pe cele mai drăguțe bicicliste ale momentului. Joacă-te frumos cu ținuta, personalitatea și personajele preferate ale imaginației tale. Adu-le la viață și pedalează ca să simți cum e să fii liberă pe două roți!
Citește tot ››

Ajută teleportarea lucrurilor pe bicicletă în București la High Life Bistro!

scris de Cicloteque pe 29-03-2013 în Biciclete, Biciclişti, Comunitate, Gadgets, Reţeaua Cicloteque etichetat cu , , , , , , , , , , , , , ,

Curierii bicicliști de spiță nobilă de la Tribul vor să accelereze și mai mult deplasarea lucrurilor pe care le ai de livrat în București cu ajutorul transportului nepoluant. Cum? Printr-o aplicație pentru telefonul mobil numită sugestiv Aplicația de teleportare. Dar pentru asta e nevoie de ajutorul tău!

Dacă mergi în Piața Victoriei la High Life Bistro după ora 16.00 și spui că ai venit din partea Glazeon, vei putea dona gratuit din partea localului 10% din valoarea notei de plată către cauza Tribul! Vei primi un cartonaș cu un cod pe care-l poți introduce pe glazeon.com și gata – teleportarea devine cu un pas mai posibilă.

Curierii Tribul sunt primii și singurii curieri urbani din capitală care merg exclusiv pe biciclete la livrări și donează 10% din valoarea livrărilor către Asociația MaiMultVerde pentru a susţine proiecte ce promovează pedalatul urban prin Rețeaua Cicloteque.

Până acum ei au salvat 3 tone de CO2 din atmosferă prin livrările pe biciclete și au ajutat cu succes la transportul nepoluant al scrisorilor și coletelor peste o sută de companii și persoane fizice. Haideți să-i ajutăm să construiască un teleportor de mare ajutor! Ne vedem la High Life.

Protestul bicicliștilor: Nu vrem piste pe trotuar!

scris de Cicloteque pe 18-03-2013 în Advocacy, Biciclişti, Comunitate etichetat cu , , , , , ,

protest_CBB_piste_trptuarVă invităm să fiți alături de noi la un marș de protest în care vom arăta nu doar faptul că existăm, dar mai ales faptul că NU vrem piste pe trotuar. Protestul va avea loc sâmbătă, pe 23 martie. La ora 11 vom fi în parcul Herăstrău, intrarea Charles de Gaulle. La ora 12 vom porni în traseu.

Detaliile despre traseu vor fi anunțate în următoarele zile pe pagina evenimentului si pe pagina Comunitatii Biciclistilor din Bucuresti.

:: sursa: CBB

Un tramvai numit consecință

scris de Cicloteque pe 15-03-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Unde pedalăm etichetat cu , , , , , , , , , , , , ,

Pistelor de biciclete din București le este destinat să nu atingă carosabilul. Cel puțin așa reiese din declarațiile Primarului General al capitalei. După experiența neplăcută a poziționării pistelor pe trotuar şi impracticabilitatea lor testată de biciclişti, noua retrasare pare o idee   absurdă.

Photo Collage

De ce locul bicicletelor este pe şosea şi nu pe trotuar?

  • când creşte prezenţa bicicliştilor în trafic, scade raportul dintre numărul de accidente si numărul de utilizatori (afirmaţie bazată pe studii de planificare urbanistică)
  • în singurele oraşe din România care au benzi pentru biciclete exclusiv pe carosabil, nu s-au înregistrat accidente soldate cu victime. Practic, traficul bicicletelor pe şosea devine mai fluid şi mai sigur pentru biciclişti vs. pietoni!
  • datorită diferenţierii de viteză între biciclişti şi pietoni, dublu faţă de cel dintre biciclişti şi autoturisme, impactul biciclişti-pietoni este cu mult mai grav şi mai probabil decât acela dintre biciclişti-autoturisme. (studiu OCST Rhein Erft Gemania)

mars_biciclist_bucurestiConsecinţe:

  • riscul de accidente pe trotuar este mult mai ridicat
  • descurajarea bicicliştilor şi mersului cu bicicleta în oraş
  • poluare mult mai ridicată, în condiţiile în care nu se poate circula cu bicicleta pe şosea – alternativa rămânând doar mijloacele de transport motorizate
  • blocarea traficului pietonal la ore de vârf şi aglomerarea trotuarelor
  • sănătatea cetăţenilor e pusă în pericol de impactul noxelor şi gazelor de eşapament (numărul celor care mor din cauza poluării provocate de traficul rutier este mai mare decât al celor care mor în accidente de circulaţie)

Când exacerbata problematică a alegerii se pune în termenii unei morţi lente şi sigure a cetăţenilor prin poluare, versus presupusele accidente fatale, cine e dispus să se joace de-a riscul? În aşteptarea răspunsului, haideţi să schimbăm puţin provocarea: pistele de biciclete pe şosea sunt alternativa reală a bunei circulaţii şi sănătăţi din orice capitală europeană. Pariaţi pe un viitor mai puţin înnăbuşitor?

 

 

 

Vrei pasaj pietonal la Romană și mai multe mașini în traficul bucureștean?

scris de Cicloteque pe 05-03-2013 în Advocacy etichetat cu , , , , , ,

Te invităm alături de Centrul de Resurse pentru participare publica și ActiveWatch, să-ți spui părerea cu privire la inițiativa Primăriei Generale de a face un pasaj în zona Pieței Romane pentru facilitarea tranzitului mașinilor.

Miercuri, 6 martie, de la ora 12:00, la sediul PMB din Splaiul Independenței, nr. 291-293, va avea loc o dezbatere publică pe marginea proiectului! Dezbaterea este organizată de Primărie la solicitarea organizațiilor neguvernamentale.

Primăria Generală promovează un proiect prin care circulația pietonilor în zona Pieței Romane să se facă sub nivelul trotuarului. Problema la care această soluție ar trebui să raspundă este circulația intensă din zonă. Considerăm că, astfel, pietonii sunt invitați să facă loc mașinilor, să devină invizibili

La nivel comunitar, ierharhia priorităților în ceea ce privește gestionarea spațiului public este: 1. pieton (80% din bucureșteni sunt pietoni!), 2. biciclist, 3. transport în comun și 4. transport personal.

:: citește documentația proiectului propus de Primărie aici.

Având în vedere că acest proiect va avea un impact major asupra centrului capitalei, CeRe și Active Watch încurajează pe toți cei interesați să ia parte la dezbatere și să-și exprime punctul de vedere.

Vino miercuri dacă vrei să ai un cuvânt de spus ca cetățean al capitalei!

:: via maimultverde.ro/blog

Cel mai european calendar biciclist

scris de Cicloteque pe 20-12-2012 în Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Reţeaua Cicloteque, VOCA etichetat cu , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

După momente excelente petrecute pe bicicletă alături de voluntari în zece orașe europene anul trecut, a apărut CALENDARUL BICICLIST 2013 la inițiativa ”Volunteers of Cycling Academy”(VOCA).

Bucureștiul este unul dintre cele zece orașe, reprezentat de MaiMultVerde prin Cicloteque, și îl găsiți la pagina lunii Octombrie. Imaginea este de la lansarea centrului Cicloteque din Parcul Titan, iar biciclista chic care pedalează este Raluca Lăzăruț.

:: mulțumim George Hari Popescu de la bicla.ro pentru idee și implicare în realizarea calendarului!

Pentru cei care iubesc pedalatul pe biciclete și vor să îl privească pe perete, calendarul poate fi în curând comandat în Magazinul MaiMultVerde. Fondurile strânse din vânzarea calendarelor vor fi folosite exclusiv pentru acțiunile de reîmpădurire din țară, susținute alături de voluntarii Asociației MaiMultVerde.

Volunteers of Cycling Academy”(VOCA) este un program Gruntvig  care durează timp de doi ani ( în perioada septembrie 2011 – iunie 2013) în zece mari oraşe europene. Procesul educaţional şi schimburile de experienţă pe două roţi au loc în Spania, Portugalia, Austria, Danemarca, Ungaria, Bulgaria, Slovenia, Cehia, Polonia, Irlanda şi Cipru.

VOCA îşi propune să îmbunătăţească calitatea sistemelor de bike-sharing din oraşele europene, a infrastructuriroi bicicliste şi a modului de deplasare alternativă urbană, prin studiul exemplelor şi particularităţilor sistemelor din fiecare locaţie şi prin schimbul de experienţă între principalii actori ce implementează sistemele de bike-sharing.

Viața pe două roți în Praga

scris de Cicloteque pe 20-12-2012 în VOCA etichetat cu , , , , , , , , ,
_______
Acest text este scris de Ariel Constantinof, inițiator BikeWalk și al sistemului de curierat pe bicicletă Tribul. Ariel a participat la întâlnirea VOCA de la Praga alături de Cicloteque.

_______
1Praga_VOCAAcum câteva săptămâni am aterizat în Praga cu scopul precis de a observa infrastructura cehilor pentru biciclete in cadrul proiectului Volunteers of Cycling Academy (VOCA).

Pe scurt: Orașele Praga și București sunt, în materie de “infrastructură și dragoste pentru biciclete”, frați.

Pe lung:
Praghezii se luptă de ani buni de zile pentru infrastructură. Și nu, nu se luptă ca noi, așa, cu mici marșuri, cu câteva site-uri, se luptă ca lumea: au asociații solide, cu fonduri solide susținute în marea lor majoritate de la cetățeni care iubesc bicicleta, cu lobbying, cu certuri cu poliția.

Îmi amintesc cum acum vreo 2-3 ani am făcut un BikeWalk la finalul căruia am proiectat filmul Auto*Mat. Film-documentar, aș zice. Un film în care iubitorii de biciclete se luptau, inclusiv fizic, cu primarul pentru infrastructură, pentru drepturi, pentru respect pe două roți.

Filmul a fost motivant. În urma lui am concluzionat că Bucureștiul, în comparație cu Praga, nu stă atât de prost din acest punct de vedere. În fond, da, avem niște piste pe trotuar, dar, cel puțin, avem niște piste. Ei nu aveau nimic acum doi-trei ani.

Azi Auto*Mat este asociația de care am impresia că au auzit absolut toți cehii. Fie că-s din Praga sau nu, toți au auzit de nebunii ăia pe două roți care-și cer drepturile.

În Praga traficul e oribil. Și asta în mare parte din cauza turismului foarte dezvoltat. Sunt mașini peste mașini și străzi mult mai înguste ca-n București. Șoferii au o ură față de bicicliști pe care nu o mai simt azi în București.

Am avut ocazia în vizita mea de 3 zile să pedalez puțin prin oraș pe o cursieră împrumutată. Am mers așa cum merg în București, pe lângă trotuar. 100% legal românește, dar și “cehește”, se pare.

Rezultatul? Multe claxoane. Foarte multe. Și asta-mi amintește de situația Bucureștiului din 2008, în care primeai un claxon de la fiecare 3 mașini care te depășeau. Nu, nu pentru că n-aveau loc de tine, ci așa, pur și simplu.

Dar în Praga există planuri mari de viitor. În prezent există câteva locuri în care infrastructura de biciclete parcă-parcă iese la suprafață. Piste din acelea frumoase, care merg pe marginea carosabilului și sunt protejate de stâlpișori. Pe alocuri există și semafoare pentru bicicliști care, spre deosebire de cele din București, chiar au un rol benefic.

Dar, la ei, ca și la noi, pistele se termină brusc, când ți-este lumea mai dragă.

Există totuși o investiție foarte faină, pe care o apreciez la maxim, pe care au făcut-o cei de la primărie: au instalat (dacă nu mă înșel) vreo 20 de aparate care numără bicicliști în tot felul de locuri în care au construit și infrastructură.

Rezultatul este uimitor. Înaintea aparatelor numărul bicicliștilor, anual, se repeta. Ca și cum în Praga, de 10 ani, numărul de biciclete prezente în oraș este identic. Dar la un an de la montarea acestor aparate, numărul dat publicității de către Primărie s-a triplat. Căci, da, de fapt, acesta era adevărul, că-s multe biciclete.

În ultimii ani praghezii care merg pe două roți au avut mai multe victorii: au convins statul să le permită accesul cu biciclete în metrouri și în tramvaie. Uneori gratuit, alteori pentru o mică taxă.

O concluzie personală:

Praghezii sunt duri când vine vorba de infrastructură pentru biciclete. Au gura mare și au vizibilitate. Au mulți oameni care le iubesc munca și mulți oameni care le donează bani pentru această luptă. Luptă care, da, acum nu mai este fizică, ci aproape psihologică.

Pentru mine este, însă, mai ușor să pedalez în București. Praga este prea “îngustă” și șoferii sunt prea răi. Probabil că după două săptămâni m-aș obișnui cu stilul de acolo. Dar cât am pedalat în cele trei zile nu am făcut-o cu prea mare plăcere, ci chiar cu o frică.

În tot acest timp, am dat de praghezi care spuneau că au vizitat Bucureștiul și că le este milă de mine, știind că noi n-avem deloc infrastructură. I-am calmat, confirmând că deși n-avem infrastructură, parcă șoferii-s mai atenți și mai de treabă decât în Praga. Și un mare avantaj îl constituie străzile noastre foarte încăpătoare.

Dacă în Praga s-a găsit loc pe carosabil pentru biciclete, sunt mai mult ca sigur că Bucureștiul este un oraș pentru care există o groază de spațiu pentru piste pe carosabil.

Spor la pedalat!

Hoț de biciclete în New York

scris de Cicloteque pe 02-11-2012 în Bike Culture etichetat cu , , ,

Vă mai amintiți experimentul lui Vlad Ursulean, Hoț de biciclete în București? Ideea originară din New York și testată acum șapte ani, a fost reluată în martie 2012 de aceeași americani care au dorit să afle dacă s-a schimbat ceva în atitudinea cetățenilor și a forțelor de ordine.

Vedeți ce-a ieșit aici:

Credeți că în București s-a schimbat ceva în ultimii doi ani privind hoții și furturile de biciclete?

Au aparut noile garnituri de metrou cu locuri speciale pentru transportul bicicletelor!

scris de Cicloteque pe 01-11-2012 în Biciclete, Bike Culture, Prin oraş etichetat cu , , , , , ,

Daca in traficul capitalei problemele biciclistilor continua sa persiste si sa fie pe buna dreptate subiecte de protest, Metrorex compenseaza din nou calitatea deplasarii alternative cu vesti bune pentru biciclisti: 8 garnituri noi de metrou ( din cele 16 anuntate anul trecut) sunt deja pregatite pentru Bucuresti si vor fi puse in functiune peste cateva luni (2013). Garniturile au locuri speciale pentru transportul bicicletei in vagoane!

Vagoanele vin din Barcelona si sunt produse de spaniolii de la CAF, iar investitia pentru un transport mai curat si civilizat este de  244.160.000 lei. Pe langa locurile speciale destinate bicicletelor, vagoanele vor fi echipate cu geamuri rabatabile, ventilatie fortată si sisteme de informare a calatorilor. Asamblarea lor va fi executata local, in Bucuresti.

Asadar, abia asteptam sa testam anul viitor  transportul zilnic alaturi de bicicleta, de tip ”bike commuting”, care evita zonele impracticabile si aglomerate ale orasului. Felicitari din nou Metrorex si ne gandim deja la programul prelungit de folosire a bicicletei la metrou:)