Un tramvai numit consecință
scris de Cicloteque pe 15-03-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Unde pedalăm etichetat cu accidente, automobil, autoritati, bucuresti, circulatie, noxe, pietoni, piste pe sosea, piste pe trotuar, plan urbanistic, poluare, primar, studii, victimePistelor de biciclete din București le este destinat să nu atingă carosabilul. Cel puțin așa reiese din declarațiile Primarului General al capitalei. După experiența neplăcută a poziționării pistelor pe trotuar şi impracticabilitatea lor testată de biciclişti, noua retrasare pare o idee absurdă.
De ce locul bicicletelor este pe şosea şi nu pe trotuar?
- când creşte prezenţa bicicliştilor în trafic, scade raportul dintre numărul de accidente si numărul de utilizatori (afirmaţie bazată pe studii de planificare urbanistică)
- în singurele oraşe din România care au benzi pentru biciclete exclusiv pe carosabil, nu s-au înregistrat accidente soldate cu victime. Practic, traficul bicicletelor pe şosea devine mai fluid şi mai sigur pentru biciclişti vs. pietoni!
- datorită diferenţierii de viteză între biciclişti şi pietoni, dublu faţă de cel dintre biciclişti şi autoturisme, impactul biciclişti-pietoni este cu mult mai grav şi mai probabil decât acela dintre biciclişti-autoturisme. (studiu OCST Rhein Erft Gemania)
Consecinţe:
- riscul de accidente pe trotuar este mult mai ridicat
- descurajarea bicicliştilor şi mersului cu bicicleta în oraş
- poluare mult mai ridicată, în condiţiile în care nu se poate circula cu bicicleta pe şosea – alternativa rămânând doar mijloacele de transport motorizate
- blocarea traficului pietonal la ore de vârf şi aglomerarea trotuarelor
- sănătatea cetăţenilor e pusă în pericol de impactul noxelor şi gazelor de eşapament (numărul celor care mor din cauza poluării provocate de traficul rutier este mai mare decât al celor care mor în accidente de circulaţie)
Când exacerbata problematică a alegerii se pune în termenii unei morţi lente şi sigure a cetăţenilor prin poluare, versus presupusele accidente fatale, cine e dispus să se joace de-a riscul? În aşteptarea răspunsului, haideţi să schimbăm puţin provocarea: pistele de biciclete pe şosea sunt alternativa reală a bunei circulaţii şi sănătăţi din orice capitală europeană. Pariaţi pe un viitor mai puţin înnăbuşitor?
Mașina care concurează cu bicicleta la capitolul poluarea mediului
scris de Cicloteque pe 15-07-2012 în Bike Culture etichetat cu automobil, poluarevia Tech Trends
Mai curate decât mașinile
scris de Cicloteque pe 16-12-2011 în Bike Culture etichetat cu activism, automobil, Biciclete, biciclisti, bike not as dirty, Brazilia, brazilieni, masini, reducerea emisiilor de co2, stencilLa propriu și la figurat, e simplu să-ți dai seama că bicicleta e mijlocul de transport mai curat în comparație cu automobilul. Dacă mai punem la socoteală noxele versus reducerea emisiilor de CO2 prin pedalat, chiar că se alege praful:)
Câțiva bicicliști activiști din Brazilia dovedesc diferența imaculată de clasă dintre cele două mijloace de transport urban printr-un stencil care nici măcar nu lasă urme de vopsea. Mesajul – ”Bike não suja tanto”, adică un fel de ”Bicicletele nu-s așa murdare”. Fiți atenți aici:
Mai rapizi decât automobilul, încă din anii ’70
scris de Cicloteque pe 19-04-2011 în Bike Culture etichetat cu anii 70, automobil, Biciclete, eseu, ivan illich, rapid
În anul 1973, ziarul LeMonde pubica eseul ‘Energy and Equity‘, scris de filosoful austriac de origine croată Ivan Illich, pe tema rapidităţii şi avantajelor folosirii bicicletei, în raport cu automobilul.
În ceea ce priveşte transportul public, comparaţia bicicletă versus celelalte mijloace, măsurată în mile pe oră (şi raportată în mod special la sistemul de transport american), subliniază cât de importantă este folosirea bicicletei în societatea actuală, aşa cum s-a dezvoltat ea din perioada post-industrială până astăzi.
În text se regăsesc concepte precum ”criza energetică” sau ”industrializarea traficului” , de actualitate şi astăzi, după aproape 40 de ani. Citatul de final al eseului, care ne-a atras în mod deosebit atenţia, sună aşa
“Participatory democracy demands low-energy technology, and free people must travel the road to productive social relations at the speed of a bicycle.”
:: citeşte eseul complet pe clevercycles.com
Sancţionează şoferii care parchează pe pista de biciclete!
scris de Cicloteque pe 13-09-2010 în Advocacy, Biciclete etichetat cu antibike.net, automobil, brigada rutiera, bucuresti, parcare ilegala, piste pentru biciclete, politist pe bicicleta, sanctionare, soferi
Brigada Rutiera Bucureşti şi reprezentanţii grupului Antibike au dezbătut joi, 9 septembrie, pe tema proiectului ”Poliţist pe bicicletă” şi a parcărilor ilegale ale automobiliştilor pe pistele destinate bicicletelor.
În urma discuţiilor, antibike.net are câteva veşti bune pentru bicicliştii care s-au săturat să ocolească ‘jaloanele cu patru roţi’ de pe piste:
- ”Orice cetăţean, pieton, biciclist care întalneşte un autoturism parcat pe pistă pentru biciclete, poate suna la 021 9544 (Brigada Rutieră) şi imediat un echipaj va fi trimis la faţa locului pentru cercetare şi sancţionarea şoferului.”
- ”Orice cetăţean, pieton, biciclist care întâlneşte lucrări de reparaţii pe suprafaţa pistei pentru biciclete pot sesiza Brigada Rutieră la 021 9544. Brigada Rutieră e obligată să monitorizeze lucrarea şi, daca la finalizarea ei pista pentru biciclete nu este readusă la calitatea iniţială (cu tot cu marcajele anterioare), atunci Brigada Rutieră poate opera sancţiuni firmei care a făcut lucrările.”
- ”Se vor organiza campanii de sancţionare a şoferilor care parchează pe pistele pentru biciclişti. Aceste evenimente nu vor fi constante, ci ocazionale şi la desfăşurarea lor vor fi invitaţi atat presa cât şi organizaţiile care promovează mersul pe bicicletă, inclusiv ANTIBIKE.”
