Autoritățile nu vor un stil de viață sustenabil în capitală
scris de Cicloteque pe 19-04-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Comunitate etichetat cu biciclisti, bucuresti, oprescu, optar.ro, pietoni, portocala mecanica, sustenabil, traficDeplasarea activă şi sustenabilă este un concept pe care îl auzim tot mai des. Nu e un moft de biciclişti, cum repede s-ar gândi unii să-l taxeze, ci e direcţia în care orice oraş vest-european o urmează de câteva decenii încoace. E direcţia pentru a avea oraşe mai bune pentru oameni, nu pentru automobile. Primarul Sorin Oprescu nu vrea însă să ştie de aşa ceva. De aia am ieşit bicicliştii în stradă acum aproape câteva săptămâni. De aia ar trebui ca tot oraşul să iasă în stradă. Pentru că ceea ce se întâmplă acum e pur şi simplu un atac al primarului la adresa întregului oraş. Nu doar al bicicliştilor. OPTAR explică, dacă mai era încă o dată nevoie, de ce direcţia dezvoltării pe care o înţelege Oprescu nu e cea normală.
Un tramvai numit consecință
scris de Cicloteque pe 15-03-2013 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Unde pedalăm etichetat cu accidente, automobil, autoritati, bucuresti, circulatie, noxe, pietoni, piste pe sosea, piste pe trotuar, plan urbanistic, poluare, primar, studii, victimePistelor de biciclete din București le este destinat să nu atingă carosabilul. Cel puțin așa reiese din declarațiile Primarului General al capitalei. După experiența neplăcută a poziționării pistelor pe trotuar şi impracticabilitatea lor testată de biciclişti, noua retrasare pare o idee absurdă.
De ce locul bicicletelor este pe şosea şi nu pe trotuar?
- când creşte prezenţa bicicliştilor în trafic, scade raportul dintre numărul de accidente si numărul de utilizatori (afirmaţie bazată pe studii de planificare urbanistică)
- în singurele oraşe din România care au benzi pentru biciclete exclusiv pe carosabil, nu s-au înregistrat accidente soldate cu victime. Practic, traficul bicicletelor pe şosea devine mai fluid şi mai sigur pentru biciclişti vs. pietoni!
- datorită diferenţierii de viteză între biciclişti şi pietoni, dublu faţă de cel dintre biciclişti şi autoturisme, impactul biciclişti-pietoni este cu mult mai grav şi mai probabil decât acela dintre biciclişti-autoturisme. (studiu OCST Rhein Erft Gemania)
Consecinţe:
- riscul de accidente pe trotuar este mult mai ridicat
- descurajarea bicicliştilor şi mersului cu bicicleta în oraş
- poluare mult mai ridicată, în condiţiile în care nu se poate circula cu bicicleta pe şosea – alternativa rămânând doar mijloacele de transport motorizate
- blocarea traficului pietonal la ore de vârf şi aglomerarea trotuarelor
- sănătatea cetăţenilor e pusă în pericol de impactul noxelor şi gazelor de eşapament (numărul celor care mor din cauza poluării provocate de traficul rutier este mai mare decât al celor care mor în accidente de circulaţie)
Când exacerbata problematică a alegerii se pune în termenii unei morţi lente şi sigure a cetăţenilor prin poluare, versus presupusele accidente fatale, cine e dispus să se joace de-a riscul? În aşteptarea răspunsului, haideţi să schimbăm puţin provocarea: pistele de biciclete pe şosea sunt alternativa reală a bunei circulaţii şi sănătăţi din orice capitală europeană. Pariaţi pe un viitor mai puţin înnăbuşitor?
Vrei pasaj pietonal la Romană și mai multe mașini în traficul bucureștean?
scris de Cicloteque pe 05-03-2013 în Advocacy etichetat cu automobile, bucuresti, incurajarea traficului, masini, pasaj piata romana, pietoni, primaria generala
Te invităm alături de Centrul de Resurse pentru participare publica și ActiveWatch, să-ți spui părerea cu privire la inițiativa Primăriei Generale de a face un pasaj în zona Pieței Romane pentru facilitarea tranzitului mașinilor.
–Miercuri, 6 martie, de la ora 12:00, la sediul PMB din Splaiul Independenței, nr. 291-293, va avea loc o dezbatere publică pe marginea proiectului! Dezbaterea este organizată de Primărie la solicitarea organizațiilor neguvernamentale.
Primăria Generală promovează un proiect prin care circulația pietonilor în zona Pieței Romane să se facă sub nivelul trotuarului. Problema la care această soluție ar trebui să raspundă este circulația intensă din zonă. Considerăm că, astfel, pietonii sunt invitați să facă loc mașinilor, să devină invizibili…
La nivel comunitar, ierharhia priorităților în ceea ce privește gestionarea spațiului public este: 1. pieton (80% din bucureșteni sunt pietoni!), 2. biciclist, 3. transport în comun și 4. transport personal.
:: citește documentația proiectului propus de Primărie aici.
Având în vedere că acest proiect va avea un impact major asupra centrului capitalei, CeRe și Active Watch încurajează pe toți cei interesați să ia parte la dezbatere și să-și exprime punctul de vedere.
Vino miercuri dacă vrei să ai un cuvânt de spus ca cetățean al capitalei!
–:: via maimultverde.ro/blog
E locul bicicletei pe trotuar?
scris de Cicloteque pe 17-07-2012 în Advocacy, Bike Culture etichetat cu bicicleta pe trotuar, biciclisti, magyar, pietoni, piste pentru biciclete, romania, ungaria, vocaÎn Ungaria, ca şi în România, e periculos să mergi cu bicicleta pe trotuar, iar locul pistelor destinate bicicletelor ar trebui să fie/rămână pe şosea. În clipul video de mai jos, veţi observa ce se întâmplă când această regulă nu e respectată:
O campanie a colegilor noştri unguri din cadrul proiectului european VOCA, Magyar Kerékpárosklub!
Administraţia Străzilor ia drumul Tribunalului pe pistele de biciclete din Bucureşti
scris de Cicloteque pe 07-05-2012 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Comunitate etichetat cu administratia strazilor, afacerea pistelor si semafoarelor pentru biciclete, bani comunitari, bucuresti, capitala, fonduri pentru piste, instanta, optar.ro, pietoni, piste de biciclete, piste pentru biciclete, proteste biciclisti
La un an de când Administraţia Străzilor Bucureşti refuză să răspundă solicitării OPTAR.ro de a face public modul în care au fost cheltuiţi banii comunitari pentru construirea şi întreţinerea pistelor de biciclete din capitală, “Afacerea pistelor şi semafoarelor pentru biciclete” ajunge în instanţă.
Gradul de periculozitate şi modul în care au fost trasate pe trotuar pistele de biciclete din capitală contravin legii şi încalcă gradul de siguranţă a bicicliştilor şi pietonilor deopotrivă. Mai mult, deşi un numar de trasee erau în lucru în luna octombrie 2011, informaţiile furnizate de Administraţie susţineau ca traseele aflate în lucru în mai 2011 ar fi fost finalizate în 2010…
Nevoia unor piste de biciclete la standarde europene, trasate pe şosea în Bucureşti, a fost de nenumărate ori exprimată de biciclişti (atât prin dialog cu autorităţile, cât şi prin proteste, mase critice şi marşuri pe două roţi) şi societatea civilă. Refuzul de a informa opinia publică despre situaţia administrativă a pistelor destinate bicicliştilor din capitală are drept consecinţă rezolvarea în instanţă a problemei.
:: află mai multe informaţii şi întrebările solicitate de biciclişti Administraţiei Străzilor pe optar.ro
De-a dura prin Bucureşti
scris de Cicloteque pe 19-10-2011 în Biciclete, Concurs, Prin oraş, Reţeaua Cicloteque etichetat cu biciclisti, bucuresti, cicloteque, concurs, fundatia soros, jurnalism, mihai lazaresu, pietoni, portocala mecanica, prin capitala, reportajDeşi s-a mutat de doar două săptămâni în Bucureşti ca să înceapă cursurile de masterat la Jurnalism, Mihai Lăzărescu nu a ezitat să urce pe bicicletă şi să cunoască locuri pitoreşti din capitală pe două roţi. Mihai ne împărtăşeşte povestea lui biciclistă la concursul de reportaje lansat de Cicloteque, împreună cu Fundaţia Soros şi Portocala Mecanică. Fiţi atenţi aici:
Mă număr printre provincialii care au ales să studieze în Bucureşti şi, acum, să mă plimb cu bicicleta prin Cetatea de scaun a Dâmboviţei.
Am pornit de pe Kogălniceanu care îi ţine supus trena (Bulevardul) Elisabetei I şi căreia îi taie Calea Victoriei. După câteva pedale, las de tot în urmă piaţeta Drapelului şi fac stânga pe noua Cale; decid astfel să amân reîntâlnirea cu Universitatea. Reţin de pe Calea Victoriei doar primii 600 de metri, de-a lungul cărora sunt înghesuite minunat hoteluri interbelice şi odeoane. Depăşesc Piaţa Revoluţiei, recunosc pe partea mea de mers Muzeul de Artă al României şi mai la vale silueta ecvestră a lui Carol, admir exaltat Ateneul şi pedalez decis spre Bulevardul Dacia. Traversez şi gonesc mai departe.
După ce Dacia îşi dă sufletul în Romană, cotesc pe Bulevardul Magheru, unde iluzia unei piste pentru cei călare pe bicicletă iar trotuarul sufocat de lume şi nerăbdarea şoferilor mă liniştesc că nu mai e mult până la Universitate. Pedalez cel mult de trei ori, fac echilibristică minute bune în spatele oamenilor, ocolesc, mă opresc, merg pe lângă bicicletă, urc din nou pe ea, accelerez nervos, frânez în ultimul moment, sunt deocheat de pietoni, mi se face loc, din nou stau locului, o iau iresponsabil pe carosabil, sunt alungat înapoi de puhoiul călăreţilor pe patru roţi, ajung frânt în Piaţa Universităţii.
Citește tot ››
Masa Critică pentru biciclete şi traseu pietonal la Street Delivery
scris de Cicloteque pe 01-06-2011 în Advocacy, Biciclete, Biciclişti, Bike Culture, Comunitate, Masa critică, Prin oraş etichetat cu 12 iunie, arthur verona, autoritati, Masa critică, masa critica bucuresti, pietoni, street delivery, traseu biciclist, traseu pietonal
Lume, lume biciclistă şi pietonală, Street Delivery şi Masa Critică Bucureşti închid strada Arthur Verona pentru maşini şi vă invită la Livrarea specială de duminică, 12 iunie, între orele 15.30-18.00.
Meniul complet al masei critice îl veţi consuma pedalând pe traseu. Vom pedala atât pentru condiţii mai bune pentru bicicliştii din capitală, cât şi pentru iniţiativa Street Delivery, care îşi propune să transforme strada Arthur Verona într-un traseu pietonal ce va face legătura directă între Grădina Icoanei şi Parcul Cişmigiu, înlesnind astfel traversarea oraşului pe axa Est-Vest. Citește tot ››
